富水砂性地层中地铁盾构下穿铁路施工引起的沉降分析

以富水砂性地质条件下某地铁区间盾构隧道下穿铁路施工工程为背景，研究下穿施工引起地 表沉降的规律。首先对Ｐｅｃｋ方程进行分析，提出地表差异沉降系数的概念，用于表征盾构施工引起的 地表最大差异沉降。然后利用数值模拟方法分析地层损失率、隧道埋深、地层加固等因素对铁路设施沉 降的影响规律。结果表明:地层损失率在０．５％ ～３．０％变化时，减小地层损失可以同时降低地表沉降 及差异沉降，控制地层损失率在１．０％以内，可满足铁路设施变形控制标准；增大隧道埋深可以降低地 表最大沉降量，同时可以降低地表最大差异沉降；对隧道周围土体注浆加固可以显著降低盾构下穿铁 路施工引起的铁路设施沉降。