| 软土路基站场路堤沉降量控制效果分析 |
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| 引用本文： | 刘昆,刘长辉,张慧君.软土路基站场路堤沉降量控制效果分析[J].天津建设科技,2001,11(3):17-18. |
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| 作者姓名： | 刘昆 刘长辉 张慧君 |
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| 作者单位： | 天津市地方铁路建设公司,300060 |
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| 摘 要： | 天津津千万吨煤炭下海铁路工程是我国“九五”期间于1998年新开工的16项大中型铁路基建项目之一，其中天津枢纽东南环线DDK11 834.7民生村车站站场为软基高填路堤。按《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）第3.6.4条要求：“其沉降一般不以加筑预留沉降高度解决，采取加强压实、加速固结等措施及运营时加高道床解决。”此规定意义在于来严重控制工后沉降。通过随工沉降观测和过程控制，达到竣工路基顶面标高符合设计标高，但总沉降量比设计给定值加大了400mm，此差值虽然得到了设计、监理的认可，然而作为施工方有必要就有关沉降量测控问题作一简析，以供同行商榷。
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| 关 键 词： | 软土路基 路堤 沉降量 沉降观测 |
An Analysis for Control Result of Embankment Settlement Rate of Soft Soil Subgrade in Railway |
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