源荷协同下计及电转氢和电动汽车的含风电配网日前优化调度

高比例可再生能源接入，其固有的间歇性使得消纳问题日益突出。电转氢和电动汽车是实现节能减排的重要技术，作为灵活性资源参与电网优化调度，有利于可再生能源消纳。提出了一种计及电转氢和电动汽车的含风电配网日前优化调度模型，首先基于电转氢和电动汽车的储能特性和可调特性建立模型，实现负荷特性改善；其次结合系统风电消纳和削峰填谷需求，提出一种基于功率值和功率变化率的分时调度成本模型，形成了源荷协同的灵活性资源控制策略；最后建立了以经济性最优为目标的含风电配网日前调度模型。在改进的IEEE33节点配电网系统中开展仿真验证，结果表明本文所提出的调度方法可以有效降低系统调度总成本和负荷峰谷差，促进风电消纳。