| 混合动力汽车差速耦合装置的改进设计 |
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| 引用本文： | 李风,田磊,杨超,李双,王继新. 混合动力汽车差速耦合装置的改进设计[J]. 现代制造工程, 2012, 0(9) |
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| 作者姓名： | 李风 田磊 杨超 李双 王继新 |
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| 作者单位： | 吉林大学机械科学与工程学院,长春,130025 |
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| 摘 要： | 阐述了借鉴差速器设计混合动力汽车(HEV)动力耦合装置(PSD)的方法.由于HEV中的PSD与传统差速器不同,经常处于高转速工况工作,为此,分析了对差速齿轮进行改进设计的必要性,在Advisor软件中建立了仿真模型,得到了车辆在NEDC( New European Driving Cycle)工况行驶时PSD各齿轮的转速与扭矩曲线,对PSD齿轮进行了改进设计.建立了基于精确球面渐开线直齿锥齿轮三维模型,并进行了接触有限元分析,验证了此种方法建立PSD齿轮分析模型的可行性.
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| 关 键 词： | 混合动力汽车 动力耦合装置 直齿锥齿轮 接触分析 |
Improved design of differential coupling device in HEV |
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| Li Feng , Tian Lei , Yang Chao , Li Shuang , Wang Jixin. Improved design of differential coupling device in HEV[J]. Modern Manufacturing Engineering, 2012, 0(9) |
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| Authors: | Li Feng Tian Lei Yang Chao Li Shuang Wang Jixin |
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