| 发动机转子系统碰摩-裂纹-松动耦合故障作用下动力学特性分析 |
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| 引用本文： | 何振鹏,仲崇高,王宇博,徐文浩,赵源源.发动机转子系统碰摩-裂纹-松动耦合故障作用下动力学特性分析[J].机械科学与技术(西安),2020,39(7):1139-1148. |
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| 作者姓名： | 何振鹏 仲崇高 王宇博 徐文浩 赵源源 |
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| 作者单位： | 中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室,天津300300;中国民航大学航空工程学院,天津300300;中国民航大学航空工程学院,天津300300 |
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| 基金项目： | 天津市自然科学基金;中央高校基金项目;福建省清洁燃烧与能源高效利用工程技术研究中心开放课题;民航局科技项目;天津市教委自然科学项目;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 建立了滚动轴承支承下的双跨转子系统非线性动力学模型,采用四阶-五阶定步长Runge-Kutta法分析比较了系统在无故障、碰摩故障、裂纹故障、一端松动故障以及碰摩-裂纹-松动耦合故障5种工况下随着转速变化的转子动力学响应。数值分析了在碰摩-裂纹-松动耦合故障工况下转子不平衡量、碰摩刚度、松动端轴承座质量对系统响应的影响。结果表明:当系统存在碰摩故障时,一阶临界转速有所提高,动力学行为更为复杂;存在裂纹故障时,一阶临界转速有所降低;存在松动故障时,响应混沌区域变大;存在三种耦合故障时,超一阶临界转速响应出现大面积混沌。随着转子不平衡量、碰摩刚度的增大,响应趋向于混沌,松动端轴承座质量在高速下响应具有敏感性。
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| 关 键 词： | 双跨转子 滚动轴承 碰摩 裂纹 松动 非线性动力学 |
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