高速列车牵引电机冷却风机悬挂参数选择 |
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引用本文: | 贺小龙,罗天洪,王盛学,伍国果,唐帮备,汪群生.高速列车牵引电机冷却风机悬挂参数选择[J].机械工程学报,2020,56(4):201-208. |
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作者姓名: | 贺小龙 罗天洪 王盛学 伍国果 唐帮备 汪群生 |
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作者单位: | 重庆文理学院机电工程学院 重庆402160;西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都610031 |
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基金项目: | 国家重点研发计划;重庆文理学院人才引进;重庆市教委科学技术研究项目;重庆市自然科学基金面上项目 |
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摘 要: | 为了获得最优高速列车牵引电机冷却风机双层悬挂参数,对轮轨和设备激励共同作用下的风机悬挂参数选择进行研究。建立车辆-设备动力学模型,并对系统振动响应进行积分求解,探讨刚、弹性悬挂,单、双层悬挂风机的振动特性。根据风机、框架悬挂参数对系统振动特性的影响筛选出最优悬挂参数取值范围,基于风机、框架悬挂参数匹配关系确定最佳悬挂频率比。研究结果表明,风机系统悬挂参数对车辆舒适度影响较小,但会影响风机系统振动,风机采用双层弹性悬挂能显著降低自身振动,当框架悬挂频率比取0.7~0.9,风机悬挂频率比取1.8~2.0时风机系统能获得较好振动水平。根据悬挂参数匹配关系,最终确定风机、框架最优悬挂频率比分别为1.8、0.9。
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关 键 词: | 高速列车 车辆设备耦合系统 双层悬挂 振动烈度 舒适度 悬挂参数 |
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