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| 接地方式对高速动车组车体雷电过电压影响研究 | |
| 引用本文： | 邓学晖,牛得田,梁树林,李相强,张健穹,高国强,王庆峰,许娜.接地方式对高速动车组车体雷电过电压影响研究[J].机械与电子,2018(8). |
| 作者姓名： | 邓学晖 牛得田 梁树林 李相强 张健穹 高国强 王庆峰 许娜 |
| 作者单位： | 中车长春轨道客车股份有限公司;西南交通大学牵引动力国家重点实验室;西南交通大学物理科学与技术学院;西南交通大学电气工程学院 |
| 摘 要： | 建立了雷电流波形、动车组车载避雷器,以及车体电阻电感等效电路模型,研究了动车组车体车顶与车底之间、车底与轴端之间雷电过电压分布规律;根据过电压产生机理提出了一种新的接地系统设计方式,并分析了新接地方式下,车体雷电过电压的变化特点。研究结果表明,动车组车体雷电过电压波形呈震荡衰减变化趋势,车顶-车底之间车体雷电过电压要大于车底-轴端之间雷电过电压。新接地系统对车底-轴端之间雷电过电压的影响较大,其过电压幅值最大衰减幅度达到其原值的27%。 |
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