| 基于极端顶点设计条件下的混料设计在柴油调合中的应用 |
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| 引用本文： | 徐可忠,李瑞丽,徐春明,高金森. 基于极端顶点设计条件下的混料设计在柴油调合中的应用[J]. 炼油技术与工程, 2007, 37(2): 44-48 |
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| 作者姓名： | 徐可忠 李瑞丽 徐春明 高金森 |
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| 作者单位： | 中国石油大学重质油国家重点实验室,北京市,102249;中国石油大学重质油国家重点实验室,北京市,102249;中国石油大学重质油国家重点实验室,北京市,102249;中国石油大学重质油国家重点实验室,北京市,102249 |
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| 摘 要： | 介绍了混料试验极端顶点设计的算法,并提供了这种试验设计方法用于柴油调合方案设计的应用实例.应用试验表明,应用兼有上下界约束条件的极端顶点混料设计方法设计柴油调合配比,用较少的试验次数即可获得较理想的试验效果,提高调合成功率,减少过度调合造成的经济损失.
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| 关 键 词： | 柴油调合 混料试验 极端顶点设计 |
| 修稿时间： | 2006-07-11 |
EXTREME-VERTEX-BASED BLENDING FORMULATION DESIGN IN DIESEL BLENDING |
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| Xu Kezhong,Li Ruili,Xu Chunming,Gao Jinsen. EXTREME-VERTEX-BASED BLENDING FORMULATION DESIGN IN DIESEL BLENDING[J]. Petroleum Refinery Engineering, 2007, 37(2): 44-48 |
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| Authors: | Xu Kezhong Li Ruili Xu Chunming Gao Jinsen |
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| Affiliation: | Beijing 102249, China |
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| Abstract: | The diesel blending formulation is designed by calculation of extreme vertex of blending components. Optimal blending ratio can be determined through minimized testing points. This design technique offers advantages of easy formulation selection, high successful blending rate and minimized work volume. In addition, the economic losses due to "Oil Product Over-blending" can be reduced. |
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| Keywords: | diesel blending blending test extreme vertex design |
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