| 高速列车车内压力波动模糊控制研究 |
| |
| 引用本文： | 熊文伟,陈春俊,方超.高速列车车内压力波动模糊控制研究[J].计算机测量与控制,2014,22(9):2781-2783,2804. |
| |
| 作者姓名： | 熊文伟 陈春俊 方超 |
| |
| 作者单位： | 西南交通大学 机械工程学院,成都 610031;西南交通大学 机械工程学院,成都 610031;西南交通大学 机械工程学院,成都 610031 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金(61134002；51375403)。 |
| |
| 摘 要： | 高速列车在通过隧道或两车交会时,列车表面会产生很大的气压波动,此压力波动通过车体缝隙和换气风机、风道传入车内,引起车内空气压力较大波动,造成乘客耳鸣、耳痛等症状.影响乘坐舒适性;为了抑制高速列车车内压力波动,根据某型高速列车换气风机特性曲线与车体等效泄露关系,建立了换气风机频率可变的车内外空气压力传递数学模型;采用模糊控制策略,以车内压力、车内压力变化率为控制输入,对高速列车换气系统中的新风风机、废排风机运行频率进行调节;仿真结果表明:该控制方式能够提高现有换气系统对车内空气压力波动的抑制能力,提高乘坐舒适性。
|
| 关 键 词： | 高速列车 换气系统 变频风机 模糊控制 |
| 收稿时间： | 2014/5/5 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2014/6/10 0:00:00 |
Study on Air Pressure Fluctuation Control of High-speed Train Based on Fuzzy Control |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《计算机测量与控制》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《计算机测量与控制》下载全文 |
|
