缸内直喷氢气对发动机燃烧及排放的影响 |
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引用本文: | 李云虹,吴威龙,于士博,陈泓,杜家坤,李钰怀.缸内直喷氢气对发动机燃烧及排放的影响[J].机电工程技术,2023(4):57-60. |
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作者姓名: | 李云虹 吴威龙 于士博 陈泓 杜家坤 李钰怀 |
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作者单位: | 广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院 |
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基金项目: | 国家重点研发计划项目(编号:2017YFB0103300); |
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摘 要: | 为探索氢发动机热效率提升及超低氮氧化物排放的技术路径,基于一台1.5 L缸内直喷氢气发动机,结合废气涡轮增压及电子增压复合技术,通过试验研究了氢气在稀薄燃烧及超稀薄燃烧模式下发动机燃烧和排放的变化规律。结果表明:在稀燃模式下,随着混合气稀释程度增大,缸内压力越来越高并前移,放热率峰值逐渐下降同时放热始点提前和放热时长变长,缸内燃烧温度下降,燃烧滞燃期和持续期逐渐变长,压升率下降;λ对NOx排放的影响显著,λ=1.2时NOx排放达到峰值,λ>2.5时,NOx排放基本趋于0;在同样的负荷,较稀的混合气的热效率更高且NOx排放更低,有效热效率达43%;全负荷时,随着λ趋向于1,扭矩逐渐升高,爆发压力和压升率也会明显上升。
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关 键 词: | 直喷氢气 稀薄燃烧 氮氧排放 热效率 |
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