| 公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究 |
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| 引用本文： | 刘飞,黄祖慰,郭殊伦,雷俊卿. 公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥研究[J]. 钢结构, 2019, 34(5) |
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| 作者姓名： | 刘飞 黄祖慰 郭殊伦 雷俊卿 |
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| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044;中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京 102600;北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;铁路总公司科研课题;中国交通建设股份有限公司科技特大研发项目;衡水学院委托项目 |
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| 摘 要： | 斜拉悬索协作体系钢桥从以1883年布鲁克林桥为代表的罗勃林体系桥首次正式诞生,到2016年第三博斯普鲁斯海峡大桥建成通车,不断接受质疑和挑战,历经133年,终于向世界证明了其体系的可行性。建立了主跨度为1 092 m的公铁两用斜拉悬索协作体系桥有限元模型,探讨公铁两用斜拉悬索协作体系钢桥的结构受力特点与变形分析,可为该类桥梁的设计施工提供初步的技术支撑。
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| 关 键 词： | 斜拉悬索协作体系钢桥 发展 合理成桥状态 静力响应 |
RESEARCH ON RAIL-ROAD CABLE-STAYED SUSPENSION BRIDGE |
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