船用柴油机凸轮动态摩擦学分析及型线优化设计* |
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引用本文: | 华德良,卢熙群,孙 文,冯 彦,史修江.船用柴油机凸轮动态摩擦学分析及型线优化设计*[J].润滑与密封,2021,46(10):9-17. |
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作者姓名: | 华德良 卢熙群 孙 文 冯 彦 史修江 |
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作者单位: | 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51905118);中央高校基金项目(3072019CFJ0306). |
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摘 要: | 柴油机配气凸轮工作环境较为恶劣,工作过程中配合界面间载荷、速度及曲率半径等工况周期性变化,导致润滑接触条件苛刻,磨损情况恶劣。以某船用柴油机配气凸轮机构典型工况为算例,针对凸轮-挺柱常见的磨损问题,研究凸轮-挺柱动态接触特性;采用余弦-等速段和高次五项式对凸轮型线进行优化设计,并对凸轮-挺柱副动态接触及弹流润滑状态进行数值分析。结果表明:原凸轮磨损的原因是凸轮-挺柱副在运动周期内动态接触应力出现明显波动,最大值超过许用应力值;经型线优化设计后,凸轮-挺柱动态接触应力降到许用值以下,改善了动态接触特性,凸轮型线具有较好的润滑特性,运行过程中可保持较稳定的油膜润滑状态;凸轮转速和接触载荷的改变会直接影响凸轮-挺柱的润滑状态,尤其是随凸轮转速增大,润滑膜厚增大,压力减小,润滑接触状态明显改善。
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关 键 词: | 配气机构 凸轮型线 动态接触 型线优化 弹流润滑 |
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