| 高速铁路路堤-路堑过渡段复杂风场和列车气动效应风洞试验研究 |
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| 引用本文： | 张景钰, 张明金, 李永乐, 房忱, 向活跃. 高速铁路路堤-路堑过渡段复杂风场和列车气动效应风洞试验研究[J]. 工程力学, 2019, 36(1): 80-87. DOI: 10.6052/j.issn.1000-4750.2017.09.0749 |
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| 作者姓名： | 张景钰 张明金 李永乐 房忱 向活跃 |
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| 作者单位： | 西南交通大学桥梁工程系, 四川, 成都 610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家自然科学基金;国家自然科学基金;四川省创新研究团队项目 |
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| 摘 要： | 中国地形地貌复杂多变,线路交替必不可少,为了探究高速铁路路堤-路堑过渡区域的列车气动效应和复杂风场,该文建立了大比例试验模型,采用风洞试验的方法对线路上方不同位置处的风速剖面和线路不同位置处的车辆气动力进行了测试。试验结果表明：路堤-路堑过渡段对气流的影响范围在轨道上方250 mm以内;线路交界处上方较低区域的风剖面由路堑主导,较高区域受路堤主导;风速变化对列车沿线移动的气动力变化趋势影响不大;在过渡区域,线路交界处附近对行车安全最不利,且路堤侧更为不利;受雷诺数效应的影响,气动力系数整体上随风速的增大而减小。
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| 关 键 词： | 高速铁路 路堤-路堑过渡段 风洞试验 列车气动特性 风剖面 |
| 收稿时间： | 2017-09-30 |
| 修稿时间： | 2018-01-09 |
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