| DF4B型机车柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施 |
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| 引用本文： | 郑勇明.DF4B型机车柴油机极限调速器误动作原因分析及改进措施[J].内燃机车,2003(11):45-46. |
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| 作者姓名： | 郑勇明 |
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| 作者单位： | 柳州机车车辆厂,广西,柳州,545007 |
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| 摘 要： | 1 问题的提出 DF4B型机车柴油机极限调速器是柴油机超速保护装置。当柴油机转速上升到1120～1150r min时,极限调速器就发生作用,通过左、右拉杆将喷油泵齿条拉回到零刻线,强迫停机。2000年在柴油机台架试验和机车试运途中多次发生柴油机转速未到1000r min极限调速器就动作的停机故障,严重影响了工厂的正常生产。2 原因分析2.1 极限调速器的结构及原理 极限调速器是一个曲柄滑块机构,它利用了飞锤的离心力与转速平方成正比的原理,当柴油机转速达到1120～1150r min时,飞锤离心力大于限速弹簧的预紧力,飞锤压缩弹簧,其头部伸出,撞击…
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| 文章编号： | 1003-1820(2003)11-0045-02 |
| 修稿时间： | 2003年1月29日 |
Reason analysis of malfunction of DF4 locomotive diesel engine's limit governor and its improvement |
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