高速铁路双块式轨枕横向极限抗力研究

为了研究高速铁路SK-2型双块式轨枕横向极限抗力,文章以取自现场的双块式轨枕及道床板整体为研究对象。基于芯样实测的方法对轨枕强度指标进行修正,建立修正后的双块式轨枕有限元模型,通过数值模拟及试验验证的方法对此修正模型进行了验证。研究结果表明,基于强度修正后的双块式轨枕有限元模拟能很好地模拟出轨枕的实际受力状态及裂纹扩展形态,并通过双块式轨枕横向加载试验,验证了修正模型的准确性和可行性,可为分析双块式轨枕的其它力学性能提供一个可靠的数值模型。