复合墩台局部冲刷试验研究

局部冲刷一直是冲积性河流中墩台失稳和水毁的主要原因，也一直是跨河工程可研与设计中需重点研究的问题。目前研究主要集中在单个墩台方面，对大型跨河工程复合墩台的局部冲刷研究较少。以长江苏通500kV过江电缆工程复合墩台为例，采用正态概化模型研究了复合墩台局部冲刷坑形态、范围及深度，阐明了局部冲刷的影响因素和规律。试验表明：大水深工况有利于复合墩台形成更大的局部冲刷坑，局部冲刷坑的相对长度、相对宽度和相对最大深度均与相对行近流速呈正相关关系。单墩比复合墩台相对冲刷深度要大，复合墩台相对最大冲刷深度与单墩相对最大冲刷深度的比值随相对行近流速增大而增大，范围在0.05～0.20。研究成果可为解决跨江大桥或电缆通道建设中的墩台局部冲刷问题提供参考。