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| 车辆前部结构对行人头部伤害影响的仿真分析 | |
| 引用本文： | 刘地,李幼德,赵航,朱西产. 车辆前部结构对行人头部伤害影响的仿真分析[J]. 吉林大学学报(工学版), 2003, 33(4): 30-33 |
| 作者姓名： | 刘地 李幼德 赵航 朱西产 |
| 作者单位： | 1. 吉林大学,汽车工程学院,吉林,长春,130025;中国汽车技术研究中心,天津,300162 2. 吉林大学,汽车工程学院,吉林,长春,130025 3. 中国汽车技术研究中心,天津,300162 |
| 摘 要： | 通过计算机仿真模型再现了行人与汽车发生碰撞事故的情况。分析了当行人头部与汽车发动机罩上表面发生碰撞时,汽车前部结构参数对相对碰撞速度的影响。结果表明:发动机罩前缘高度对相对碰撞速度有高度显著(α=0.01)影响;保险杠中心高与发动机罩前缘高的交互作用对相对碰撞速度有显著影响(α=0.05);而保险杠中心高、保险杠上下缘高度差、发动机罩倾角以及这些因素的交互作用等对相对碰撞速度几乎没有影响。 |
| 关 键 词： | 车辆 行人 头部伤害 碰撞速度 仿真 |
| 文章编号： | 1671-5497(2003)04-0030-04 |
| 修稿时间： | 2002-12-15 |
Simulative analysis of influence of vehicle forepart on pedestrian head injuries |
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| Abstract: | Pedestrian vehicle collisions have been reconstructed by a computer simulation model to analyze the influence of vehicle froepart parameters on the relative collision velocity between pedestrian head and bonnet top surface.Results show that bonnet leading edge height has a significant effect (α=0.01) on relative collision velocity between pedestrian head and bonnet top as well as that of interaction between bumper central height and bonnet leading edge height (α=0.05),but bumper central height,bumper height between upper reference line and lower reference line,bonnet slope angle as well as their interaction only has little effect. |
| Keywords: | vehicle pedestrian head injury collision velocity simulation |
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