双护盾TBM小半径曲线地铁隧道施工技术

青岛地铁2号线利津路站~台东站区间隧道处于两段小半径曲线内,曲线半径分别为350m和320m,隧道曲线半径几乎达到了TBM施工的极限转弯半径。为满足TBM施工中的曲线转弯半径需求和管片拼装质量,分析TBM隧道施工过程中,小半径曲线导致TBM卡盾、线路不符合设计要求和管片错台破损的施工风险,从设备选型及改造、施工工艺措施方面予以优化:(1)通过调整垫片垫高滚刀实现小半径曲线隧道扩挖;(2)选择合适的管片型号适应转弯半径;(3)合理的施工参数及工艺措施对掘进姿态控制的必要性。隧道施工结果表明,经过设备改造和施工工艺优化,达到了小半径曲线隧道TBM施工的质量控制目标。