| 高海拔单洞+服务隧道横通道间距设置研究 |
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| 作者姓名： | 严涛 王明年 舒东利 张子晗 刘祥 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 a.交通隧道工程教育部重点实验室,b.西南交通大学 土木工程学院,成都 610031 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51508475);中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013T001);中央高校基本科研业务费理工类科技创新项目(2682016CX017);中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU10101B10096020) |
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| 摘 要： | 以火灾工况下人员安全疏散作为控制标准,同时考虑高海拔对烟雾扩散以及人员逃生速度、心理等因素的影响,建立随机停车最不利工况下火灾计算模型以及人员逃生计算模型,分别计算人员逃生可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,研究海拔超过3 500 m单洞+服务隧道满足乘车人员全部安全逃生的最佳横通道间距。计算结果表明:在高海拔地区隧道内列车发生火灾且随机停车模式下,将计算所得人员逃生可用时间与人员逃生必需时间进行对比,为保证人员疏散安全,此类铁路隧道横通道间距应250 m设置一道。计算结果可为类似高海拔隧道横通道间距设计提供参考。
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| 关 键 词： | 高海拔隧道 单洞+服务隧道 横通道间距 |
| 收稿时间： | 2016-05-14 |
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