| 面向实车动力传动系统的隔振与吸振综合减振技术研究 |
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| 引用本文： | 高普,刘辉,项昌乐,严鹏飞.面向实车动力传动系统的隔振与吸振综合减振技术研究[J].机械工程学报,2021,57(14):244-252. |
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| 作者姓名： | 高普 刘辉 项昌乐 严鹏飞 |
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| 作者单位： | 北京理工大学机电学院 北京 100081;北京理工大学重庆创新中心 重庆401147;北京理工大学重庆创新中心 重庆401147;北京理工大学机械与车辆学院 北京 100081;北京理工大学机械与车辆学院 北京 100081 |
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| 基金项目： | 中国博士后科学基金;中国博士后科学基金;重庆市自然科学基金;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 搭建某实车动力传动系统的当量模型,建立发动机转矩激励模型,并以转速和谐次计算获得主谐次频率作为外部激励转矩的主导频率.随后对系统进行受迫振动分析,获得振动响应恶化频带,将模型简化,进行固有振动特性分析,探究振动恶化原因.然后根据系统固有振动特性匹配扭转隔振器和吸振器减振性能参数,将两种装置与动力传动系统整合,进行仿真计算,对比两种装置减振效果,并从减振机理分析两者差异性.最后将扭转隔振器和吸振器组合成减振组块安装到系统中,进行参数匹配和结构设计,制定频率调谐控制方案,利用仿真计算验证其优良的减振性能.
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| 关 键 词： | 动力传动系统 主导频率 扭转隔振器 吸振器 减振组块 |
Study on Torsional Isolator and Absorber Comprehensive Vibration Reduction Technology for Vehicle Powertrain |
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| GAO Pu,LIU Hui,XIANG Changle,YAN Pengfei.Study on Torsional Isolator and Absorber Comprehensive Vibration Reduction Technology for Vehicle Powertrain[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2021,57(14):244-252. |
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| Authors: | GAO Pu LIU Hui XIANG Changle YAN Pengfei |
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