| 车辆悬架液压减振器的温度控制研究 |
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| 引用本文： | 刘龙飞,夏如艇,俞高红,林树森,张勇超.车辆悬架液压减振器的温度控制研究[J].机电工程技术,2021,50(5):13-17. |
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| 作者姓名： | 刘龙飞 夏如艇 俞高红 林树森 张勇超 |
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| 作者单位： | 浙江理工大学机械与自动控制学院,杭州 310018;浙江理工大学机械与自动控制学院,杭州 310018;台州学院智能制造学院,浙江台州 318000;台州学院智能制造学院,浙江台州 318000 |
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| 摘 要： | 为提高车辆悬架液压减振器的性能,对减振器的内部阀系结构进行了改进设计.设计了3种不同厚度的复原阀片以及直径分别为1.8 mm和3 mm的圆形活塞孔、直径为1.8 mm的环形活塞孔的复原阀结构,对减振器的阻尼特性和温升进行试验研究.结果表明,2个1.8 mm的圆形孔活塞的通孔面积分别为5.09 mm2,阻尼复原力为6 901 N,温升上升17％;3个1.8 mm环形孔活塞的通孔面积为42.39 mm2,阻尼复原力为4022 N,温升下降14％;6个3 mm的圆形孔活塞的通孔面积为36.46 mm2,阻尼复原力为4 355 N,温升下降1％.为此,综合阻尼特性和温升,在设计减振器活塞孔结构时以3个1.8 mm环形孔结构的活塞比较合理,此时的减振器性能为优.
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| 关 键 词： | 减振器 示功循环 温升 阀系结构 台架试验 |
Research on Temperature Control of Hydraulic Shock Absorber of Vehicle Suspension |
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| Liu Longfei,Xia Ruting,Yu Gaohong,Lin Shusen,Zhang Yongchao.Research on Temperature Control of Hydraulic Shock Absorber of Vehicle Suspension[J].Mechanical & Electrical Engineering Technology,2021,50(5):13-17. |
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| Authors: | Liu Longfei Xia Ruting Yu Gaohong Lin Shusen Zhang Yongchao |
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