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| 高速列车横向悬挂控制方式及半主动减振器 | |
| 引用本文： | 丁问司,刘少军,卜继玲. 高速列车横向悬挂控制方式及半主动减振器[J]. 中国机械工程, 2003, 14(12): 995-998 |
| 作者姓名： | 丁问司 刘少军 卜继玲 |
| 作者单位： | 1. 清华大学精密仪器与机械学系 2. 中南大学机电学院 3. 铁道部铁道科学研究院 |
| 基金项目： | 铁道部科技发展计划资助项目(2001J001—C)，高等学校骨干教师资助计划资助项目(2000—65) |
| 摘 要： | 通过对列车横向悬挂方式的分析和比较，阐明了我国高速列车横向悬挂系统采用半主动悬挂控制的必要性。在此基础上，论述了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的控制方法，并进一步给出了用于实现此控制方法的半主动减根器的结构和工作原理。 |
| 关 键 词： | 列车 悬挂系统 半主动控制 减振器 |
| 文章编号： | 1004-132X(2003)12-0995-04 |
Methods of High-speed Train Lateral Suspension and Semi-active Damper |
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| Ding Wensi, Liu Shaoiun,Bu Jiling Tsinghua University,Beijing,Chian. Methods of High-speed Train Lateral Suspension and Semi-active Damper[J]. China Mechanical Engineering, 2003, 14(12): 995-998 | |
| Authors: | Ding Wensi Liu Shaoiun Bu Jiling Tsinghua University Beijing Chian |
| Abstract: | With comparison between the basic typesof vibration control on railway vehicle lateral suspen-sions, this paper illustrated the need of semi--active con-trol in later suspension to high--speed railway vehicle inChina. Further, the method for vibration control on thetrain lateral suspension systems was explained, and theprinciple of semi--active damper was shown. |
| Keywords: | railway vehicle suspension semi-active control damper |
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