| 汽车减振器连杆高频感应淬火工艺应用研究 |
| |
| 引用本文： | 鄢波,程先华. 汽车减振器连杆高频感应淬火工艺应用研究[J]. 中国表面工程, 2002, 15(2): 43-46 |
| |
| 作者姓名： | 鄢波 程先华 |
| |
| 作者单位： | 上海交通大学,机械工程学院,上海,200030 |
| |
| 摘 要： | 开展了汽车减振器连杆的高频感应淬火工艺的研究。得到连杆淬硬层深度随速功比(连杆移动速度/感应淬火输出功率)成线性规律。拉伸、冲击试验与表面组织扫描电镜观察表明:输出功率为82%×80 kW、连杆移动速度为5 498 mm/min感应淬火工艺处理的连杆具有最佳的综合机械性能,连杆表层具有较细的马氏体组织。冲击磨损试验表明优选工艺有利于提高连杆的抗磨粒磨损性能。
|
| 关 键 词： | 汽车 减振器 连杆 高频感应淬火 力学性能 |
| 文章编号： | 1007-9289(2002)02-0043-04 |
| 修稿时间： | 2001-12-03 |
Investigations of High-Frequency Induction Hardening Process for Piston Rod of Shock Absorber |
| |
| YAN Bo,CHENG Xian-hua. Investigations of High-Frequency Induction Hardening Process for Piston Rod of Shock Absorber[J]. China Surface Engineering, 2002, 15(2): 43-46 |
| |
| Authors: | YAN Bo CHENG Xian-hua |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | piston rod high-frequency hardening mechanical property impact wear |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《中国表面工程》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《中国表面工程》下载全文 |
|
