凸轮检测点布局方法的探讨

发动机凸轮升程的测量一般采取间隔分布升程检测点。布点过疏,“漏检”区段大,未检轮廓隐藏的误差也大;布点过密,虽然能使隐藏误差减小,但又会增加检测工作量。本文对如何布局升程检测点的问题进行了讨论。