高速动车组抗蛇行减振器参数优化研究

蛇行运动是轨道车辆的固有属性，随着高速铁路的发展，高速动车组稳定性问题越来越突出，抗蛇行减振器对于车辆稳定性具有重要影响，通过优化抗蛇行减振器参数可以有效提升高速动车组运行性能。本文建立高速动车组车辆动力学模型，利用超拉丁采样选取减振器设计参数，并采用 KSM 模型进行动力学响应分析，最后采用 NS?GA?Ⅱ算法对抗蛇行减振器参数进行优化，并对优化前后的动车组动力学性能进行对比。结果表明：优化后参数下，XP55 标准车轮临界速度提高 15.28%，达到 463.8 km/h， XP55 磨耗车轮临界速度提高 13.71%。优化后参数进一步提升了车体的平稳性和舒适度，轮轴横向力减小。同时优化后参数降低了新轮工况和磨耗车轮工况下的车体和转向架横向加速度幅值，抑制了车辆横向振动。分析了减振器参数优化对接触点位置和车轮磨耗指数的影响，优化后参数减小了车轮横向接触点横移，速度为 250 km/h 时，XP55 标准车轮磨耗指数减小 14.65%，XP55 磨耗车轮磨耗指数减小 15.8%。因此，抗蛇行减振器参数优化后可以有效提高车辆稳定性和运行性能。

Optimization study of anti-yaw damper parameters for high-speed EMUs