| 船舶低速双燃料发动机甲烷逃逸治理方案分析 |
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| 引用本文： | 胡 杨,温华兵,韩连任.船舶低速双燃料发动机甲烷逃逸治理方案分析[J].热能动力工程,2023,38(10):86. |
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| 作者姓名： | 胡 杨 温华兵 韩连任 |
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| 作者单位： | 江苏科技大学 能源与动力学院，江苏 镇江 212003;中船动力研究院有限公司，上海 200129 |
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| 摘 要： | 船舶低速双燃料发动机在工作过程中会发生甲烷逃逸现象，以现有的催化剂催化氧化效率结合发动机排放试验数据，通过设计计算及理论分析，研究了机外后处理技术在解决该问题上的可行性，分析了采取电加热和补燃方案后对催化效果的影响。研究发现：现有的催化剂虽有较高的催化效率，但在低速机正常排气温度下，经过加权计算的甲烷逃逸量为1.35 g/（kW•h），不满足设计限值1 g/(kW•h)；采取电加热或补燃方案使催化剂活性得到提高后，低速机甲烷逃逸量会有所降低，采取电机热方案和燃烧器补燃方案均可使加权甲烷排放量降低至0.94 g/(kW•h)。
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| 关 键 词： | 双燃料 甲烷逃逸 后处理 催化剂 电加热 燃烧器 |
Analysis of Methane Slip Control Scheme for Marine Low Speed Dual Fuel Engine |
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| HU Yang,WEN Hua-bing,HAN Lian-ren.Analysis of Methane Slip Control Scheme for Marine Low Speed Dual Fuel Engine[J].Journal of Engineering for Thermal Energy and Power,2023,38(10):86. |
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| Authors: | HU Yang WEN Hua-bing HAN Lian-ren |
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| Affiliation: | School of Energy and Power Engineering, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang, China, Post Code: 212003; China Shipbuilding Power Engineering Institute Co., Ltd., Shanghai, China, Post Code: 200129 |
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