| 基于制动能量回收导致轮胎偏磨损的轮胎定位优化 |
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| 引用本文： | 张相琴,徐峰,韩志明. 基于制动能量回收导致轮胎偏磨损的轮胎定位优化[J]. 轮胎工业, 2022, 42(1): 0054-0057. DOI: 10.12135/j.issn.1006-8171.2022.01.0054 |
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| 作者姓名： | 张相琴 徐峰 韩志明 |
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| 作者单位： | 上海蔚来汽车有限公司,上海 201804 |
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| 摘 要： | 针对电动汽车耐久性能路试出现的轮胎偏磨损问题,采集制动能量回收对应的制动力矩,基于双横臂悬架的Kinematic&Compliance曲线计算制动力与前束的关系曲线。结果表明:电动汽车采用制动能量回收模式会增大制动力,减小前束值;减小前束值会加剧轮胎内侧偏磨损。补偿基于侧滑机理设定的前束值后电动汽车耐久性能路试结果表明,行驶5.5万km后轮胎的最大偏磨损量仅为0.65 mm,解决了由于电动汽车制动能量回收产生的制动力增大而引起的轮胎偏磨损问题。
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| 关 键 词： | 电动汽车 前束 轮胎 偏磨损 制动能量回收 台架试验 定性分析 |
| 收稿时间： | 2021-04-19 |
| 修稿时间： | 2021-04-19 |
Tire Alignment Optimization Considering Tire Uneven Wear due to Brake Energy Recovery |
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| zhang xiangqin,XU Feng and HAN Zhiming. Tire Alignment Optimization Considering Tire Uneven Wear due to Brake Energy Recovery[J]. Tire Industry, 2022, 42(1): 0054-0057. DOI: 10.12135/j.issn.1006-8171.2022.01.0054 |
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| Authors: | zhang xiangqin XU Feng HAN Zhiming |
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| Affiliation: | NIO,NIO,NIO |
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| Keywords: | electric vehicle toe tire uneven wear brake energy recovery bench test qualitative analysis |
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