| 增压器放气阀物理模型建模方法研究 |
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| 引用本文： | 郑广勇,于秀敏,侯福建,郭英俊,宋涛. 增压器放气阀物理模型建模方法研究[J]. 内燃机工程, 2012, 0(5): 57-62 |
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| 作者姓名： | 郑广勇 于秀敏 侯福建 郭英俊 宋涛 |
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| 作者单位： | 吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室;中国第一汽车股份有限公司技术中心 |
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| 基金项目： | 国家“八六三”高技术研究发展计划项目——一汽混合动力客车专用柴油机研发(2008AA11A110) |
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| 摘 要： | 为了改善因排气波动造成放气阀不正常开启引起的天然气发动机在标定功率工况时出现严重的转矩波动情况,建立了增压器放气阀的瞬态模拟模型,对增压器放气阀受力情况进行理论分析,并利用GT-Power软件中的力学模块建立了增压器放气阀的压力-弹簧力平衡模型,应用模型对影响转矩波动的放气阀弹簧预紧力、刚度和系统阻尼进行分析,确定弹簧刚度是主要影响因素,并应用模型对弹簧刚度进行优化,给出具体的改进方案。应用改进后的放气阀在发动机台架上进行了验证试验,转矩波动由原来的70N.m降为19N.m,解决了发动机转矩波动问题。研究结果表明:增压器放气阀的瞬态模拟很好地预测出改进方案及效果,证明了瞬态模拟方法是可行的。
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| 关 键 词： | 内燃机 天然气发动机 增压器 放气阀 GT-Power 瞬态性能模拟 转矩波动 |
Research on Modeling Method of Turbocharger Waste Gate Response Model |
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| ZHENG Guang-yong,YU Xiu-min,HOU Fu-jian,GUO Ying-jun,SONG Tao. Research on Modeling Method of Turbocharger Waste Gate Response Model[J]. Chinese Internal Combustion Engine Engineering, 2012, 0(5): 57-62 |
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| Authors: | ZHENG Guang-yong YU Xiu-min HOU Fu-jian GUO Ying-jun SONG Tao |
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| Affiliation: | 1.State Key Laboratory of Automotive Dynamic Simulation,Jilin University,Changchun 130022,China; 2.Research and Development Center,FAW Group Corporation,Changchun 130011,China) |
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| Abstract: | |
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