柴油机多支承隔振系统的功率流特性 |
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引用本文: | 孙玲玲,宋孔杰.柴油机多支承隔振系统的功率流特性[J].内燃机学报,2003,21(4):249-252. |
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作者姓名: | 孙玲玲 宋孔杰 |
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作者单位: | 山东大学,机械工程学院,山东,济南,250061 |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(50275085)。 |
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摘 要: | 研究了多支承耦合隔振系统的模态特性。以振动功率流控制的观点建立耦合系统的动力学模型,着重探讨安装频率与基础柔性的相互耦合作用,确定耦合系统的模态特性及其对功率流谱的影响。考察了由振源输入系统及通过隔振器传递到基础的功率流,分析了多支承隔振系统通过各弹性支承的功率流分量。理论计算结果表明:机器和支承结构的耦合效应对系统功率流的影响显著;设计隔振系统参数时,应使安装频率低于基础基频,抑制系统耦合效应,提高隔振效率。
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关 键 词: | 柴油机 多支承隔振系统 功率流特性 安装频率 耦合效应 |
文章编号: | 1000-0909(2003)04-0249-04 |
修稿时间: | 2002年11月29 |
Power Flow Characteristics of Flexible Isolation System with Multiple Mountings |
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Abstract: | |
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Keywords: | Vibrationisolation Powerflow Mounting frequency Multipleisolators |
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