火电厂汽轮机缸体接管封堵开裂原因分析与焊接修复

对一次汽缸接管封堵堵板泄漏事故进行了分析，通过金属元素化验、金相检验和显微硬度检验等手段对开裂的焊缝接头进行取样检验，推导出焊缝为整圈未焊透结构，焊接工艺执行不到位是焊缝失效开裂的最重要的原因，焊接接头熔合线I型碳化物析出和粗晶区淬硬的马氏体组织对焊接接头造成不利影响，同时机组参与调峰产生交变应力加速了部件的开裂失效。对ZG15Cr2Mo1钢的焊接性使用碳当量法进行了计算，碳当量Ceq为0.85%～1.09%,大于焊接性好的钢种碳当量数值两倍，焊接性较差，需要通过焊前预热，控制层间温度，采用小的线能量来防止裂纹产生。镍基冷焊具备这些特点，但异种钢焊接热膨胀系数不同，不适合用于温差应力过大工况。结合汽缸壁厚大和接管短的结构特点，对焊接工艺进行了重新制定，采用定制中频线圈和红外联合多种加热方式进行焊后热处理，解决了现场热处理难度大的问题。采用圆形堵头和同材质对接焊缝的结构形式重新对接管进行了封堵，成功完成了汽缸泄漏部位的焊接修复。