某客车低频轰鸣声分析及控制 |
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引用本文: | 杨志伟,卓建明,叶松奎,陈卫强,黄红武.某客车低频轰鸣声分析及控制[J].机电技术,2016(2):98-101. |
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作者姓名: | 杨志伟 卓建明 叶松奎 陈卫强 黄红武 |
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作者单位: | 1. 厦门理工学院,福建 厦门,361024;2. 金龙客车工程研究院,福建 厦门,361023 |
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基金项目: | 福建省教育厅A类科技项目计划(JA12250) |
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摘 要: | 某客车在正常行驶时,车内前排乘客有压迫耳膜的感觉,长时间乘坐会出现头晕、恶心的症状。针对这种现象,采集车内噪声值,分析噪声频谱,发现车内前排噪声值在14 Hz时达到最大。对该车进行不同工况的试验排查和偏频试验,得出此14 Hz的激励来自路面。建立该车有限元模型,进行模态分析、声腔模态分析,发现在14 Hz时车身顶棚局部模态变形较大且一阶声腔模态频率也为14 Hz左右,客车车内轰鸣声来自车身板件和车内声腔耦合所致。据此加强了顶棚结构刚度,并将钢板弹簧悬架换成空气气囊悬架。实车道路测试发现车内前排噪声降低8 d B(A),主观感受车内轰鸣声消失。
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关 键 词: | 客车 轰鸣声 声振耦合 控制 |
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