关于牵引变电所采用双主变回流线串联电流互感器的论述

牵引变电所的供电方式采用特殊的单相供电方式,通过A相和B相馈线向接触网供电,电力机车经受电弓向接触网取流后,经过电力机车、钢轨、大地以及变电所内地下接地网主变回流线构成回路。由于所有负荷电流都要汇总在主变汇流箱母排再经过主变回流线回到主变工作接地相构成电流回路,在正常工作情况下主变回流线都流过很大的工作电流,在发生短路故障时会流过几倍的工作电流,为防止主变回流线电流过大发生烧断的事故,可以适当加大主变回流线的线径,增大导线导流截面,但是对主变回路线的断裂和接触不良故障出现时目前还没能够有做到时刻监测和报警,一旦回路线发生断线或接触不良,不能够及早的发现和处理,必须通过值班员巡视或电力机车在接触网有电压但不能正常取流造成行车事故的情况下,值班人员接到电力调度的通知,经过认真分析和到现场查看才能够发现,这样不利于及早发现故障、缩小事故范围,更为组织事故抢修失去了宝贵的时间,同时也为设备和巡视人员的安全埋下隐患。