| 空气弹簧悬架系统控制模型研究 |
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| 引用本文： | 彭福泰.空气弹簧悬架系统控制模型研究[J].机械研究与应用,2020,33(1):80-84. |
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| 作者姓名： | 彭福泰 |
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| 作者单位： | 湖北汽车工业学院 汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室,湖北 十堰 442002 |
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| 基金项目： | 湖北省教育厅科学技术研究计划项目:车辆新型悬架系统非线性动力学控制及其轻量化特性研究;湖北省汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室开放基金项目:车辆空气悬架系统非线性振动与控制动力学特性研究 |
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| 摘 要： | 随着对乘坐的舒适性和行驶的平顺性的要求越来越高,车辆空气悬架系统由于其优越的性能逐渐的应用到车辆系统中。依靠电子技术和控制技术的发展,要求汽车空气悬架系统逐步电控智能化。具体而言,空气悬架系统可利用刚度和阻尼可变来适应不断变化的路况,进而改善车辆行驶的平顺性、操纵稳定性等性能。基于空气弹簧的结构和力学特性,首先介绍其在车辆系统中的结构原理和类别,然后通过热力学的知识,对它的刚度和频率力学特性进行理论推导,进一步设计PID控制器,之后建立空气弹簧的控制数学模型,用MATLAB/Simulink进行仿真,最后通过评价指标,对比传统悬架发现空气悬架控制模型能有效的提升悬架性能。
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| 关 键 词： | 空气弹簧 振动控制 平顺性 |
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