基于新FMVSS301的汽车车体小重叠率追尾碰撞优化设计 |
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作者姓名: | 牟晓斌 牛丽芳 许鹏善 雒琦 孙正兴 |
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作者单位: | 甘肃农业大学,机电工程学院,甘肃兰州730070;甘肃省建投建设有限公司,甘肃兰州730070;白银矿冶职业技术学院,甘肃白银730900;中石油昆仑燃气有限公司甘肃分公司,甘肃兰州730070 |
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摘 要: | 汽车在高速追尾碰撞过程中极易对车内乘员造成伤害,容易导致油箱破裂致使燃油泄漏造成更严重的伤害。为了评价汽车在追尾碰撞事故中的耐撞性,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,应用LS-DYNA与Hyper Works软件,建立了速度差为80km/h、重叠率为30%的车-车追尾有限元模型,通过选取碰撞过程车体尾部节点、中部节点和前部节点处3点验证了真个模型的有效性,进而仿真分析得出碰撞过程中能量的转移路径,找出了主要承力部件,针对性地对汽车纵梁、保险杠和地板后部进行材料匹配的优化设计,最终得出:合成材料GMT(玻璃纤维增强型热塑性塑料)可以有效地降低碰撞导致的车门、底板后部等主要部件的侵入量,进而为碰撞试验提供思路与依据。
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关 键 词: | 汽车安全性 车体耐撞性 车-车碰撞 小重叠追尾碰撞 有限元仿真 |
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