十字换乘车站基坑开挖影响分析及变形控制研究 |
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引用本文: | 范磊,魏越.十字换乘车站基坑开挖影响分析及变形控制研究[J].建筑科学,2023(3):146-153. |
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作者姓名: | 范磊 魏越 |
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作者单位: | 1. 北京市轨道交通设计研究院有限公司;3. 中国建筑科学研究院有限公司 |
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摘 要: | 在十字换乘工程既有地铁车站两侧深基坑开挖过程中,土体的卸载会导致地铁轨道上浮变形,从而影响地铁正常运营。以北京地区实际工程为背景,基于现场监测数据、地层变形理论及FLAC3D方案对比数值模拟,分析了两侧基坑近距离施工对既有车站的影响规律及作用机理,得出控制措施及优化建议。研究表明:两侧基坑近距离开挖时,土体卸载产生的应力释放会导致邻近车站上浮;基坑施工引起的轨道上浮贯穿整个工程,其中基坑开挖与邻近段回筑阶段导致的上浮量各占约45%,影响范围为邻近基坑边中心两侧各约110m;通过增大抽水量、在既有结构上方堆载等措施,可减小、平衡应力释放,通过调整开挖步序可优化应力释放,从而控制既有结构的上浮量,有效降低基坑开挖对地铁车站的影响,其中优化施工步序可降低19.7%上浮变形。
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关 键 词: | 深基坑开挖 卸载上浮 实测分析 数值模拟 变形控制 |
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