| 基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析 |
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| 引用本文： | 王岱,管晓宏,吴江,高君宇.基于车辆行驶行为特性建模的电动汽车充放电策略与分析[J].电网技术,2014(9). |
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| 作者姓名： | 王岱 管晓宏 吴江 高君宇 |
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| 作者单位： | 智能网络与网络安全教育部重点实验室 西安交通大学,陕西省 西安市,710049 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(61221063 |
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| 摘 要： | 为分析电动汽车充放电对区域配电网的影响,减小充电负荷对电网的负面冲击,对离家时间、到家时间、每日行程个数和单个行程距离4个关键要素进行建模,建立了车辆行驶行为特性模型。基于行驶行为特性,通过两阶段优化模型,对电动汽车充放电代理商(aggregator)建立了考虑电池充放电寿命损耗的"最小费用?最小波动"(minimum-costleast-fluctuation,MCLF)的充放电策略。该方法的目标是在满足用户需求的基础上,减少充放电代理商的运营费用,并将充放电负荷波动降到最低。仿真实验结果验证了该方法的有效性,并且表明:当电池成本降至现阶段的1/4,放电电价提高到0.6元/kW?h,电动汽车参与对电网放电才会有显著的经济收益;谷电价时长为8 h可以有效减小电动汽车充电对电网造成的冲击。
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| 关 键 词： | 电动汽车 车辆行驶行为特性 充电和放电 电池成本 负荷波动 |
Vehicle Driving Pattern Based Modeling and Analysis of Centralized Charging/Discharging Strategy for Plug-in Electric Vehicles |
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| WANG Dai,GUAN Xiaohong,WU Jiang,GAO Junyu.Vehicle Driving Pattern Based Modeling and Analysis of Centralized Charging/Discharging Strategy for Plug-in Electric Vehicles[J].Power System Technology,2014(9). |
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| Authors: | WANG Dai GUAN Xiaohong WU Jiang GAO Junyu |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | plug-in electric vehicles driving pattern charging and discharging battery cost load fluctuation |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
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