齿环板齿加工工艺分析

三环减速器是一种新型的减速器，可用于矿山、冶金、石油和起重运输等领域，以替代行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、多级圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器等。三环减速器的优越性是承载能力强，使用寿命长，传动比大，运转平稳，噪声小，并且结构紧凑，体积小，重量轻。     

三环减速器表面振动速度和噪声分布状态和规律

本文通过大量的试验分析，研究了三环减速器表面的振动速度和噪声的分布状态和规律，为控制三环减速器的振动和噪声提供了试验依据。     

三环减速器在不断扩大应用领域

三环减速器在不断扩大应用领域由中外合资北京瑞德信通用机械设备制造有限公司生产的瑞德信三环减速器，以其结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力强、使用寿命长、噪声小、价格低和维修方便的诸多优点，在冶金、水泥、船舶、环保及建筑等行业不断得到推广应用，赢得了用户...     

三环减速器承载能力分析

通过有限单元法，对三环减速器的多齿啮合效应进行了分析，得到了三环减速器传动时的实际接触齿数、啮合齿载荷分配以及von Mises应力变化规律，揭示了三环减速器大承载能力的本质。     

基于ABAQUS的三环减速器多齿啮合效应分析

为了研究三环减速器的多齿啮合效应问题,从而找出三环减速器实际承载能力远高于理论承载能力的原因,根据相关力学理论,借助大型非线性有限元分析软件ABAQUS,合理建立了三环减速器主传动部分的平面有限元模型,并在不同工况下,对三环减速器的复杂非线性接触问题进行有限元分析,得到了传动过程中的实际啮合齿数及各啮合齿的应力情况,为充分发挥三环减速器的高承载能力提供了理论依据,并为三环减速器的设计提供指导。     

三环减速器的振动与噪声

三环减速器的振动与噪声降低了传动性能，并直接影响到三环减速器推广应用，亟待解决。针对产生三环减速器的振动与噪声的主要原因进行分析。并指出它们的特征、鉴别方法及解决方法。     

连杆凸轮减速器性能试验

介绍了研制的连杆凸轮减速器性能试验的方法和结果。对连杆凸轮减速器的承载能力、过载能力、效率、温升、噪声、动态性能、清洁度和工业运行等进行了试验。试验结果表明,该减速器具有承载能力大、传动效率高、运行可靠等优点。指出了试验过程中有待改进的方面。     

K—H型三环减速器的研究

本文通过详细的受力分析,着重研究了K—H型三环减速器的效率及转臂轴承的受力,从而得出该减速器的效率高、转臂轴承的寿命长,承载能力高的结论。该结论与重庆钢铁设计研究院在重庆大学试验结果相符。     

三环减速器表面振动速度分布规律

本文通过大量的试验分析了三环减速器表面振动速度的分布规律，为控制三环减速器的振动提供了试验依据。     

基于ANSYS热分析的三环减速器行星轴承刚度计算

三环减速器是一种少齿差行星传动装置,其发热严重极易造成行星轴承烧毁甚至提前破坏。通过在UG中建立三环减速器的三维模型,将其导入ANSYS中,并考虑外载荷摩擦以及润滑油粘着摩擦对轴承温度场的影响,求出三环减速器输入轴行星轴承外载荷,根据赫兹理论得到施加温度场后输入轴行星轴承的刚度。结果表明考虑温度影响后,行星轴承刚度将会减小,造成行星轴承承载能力下降,为三环减速器散热系统的合理设计提供一定的理论依据。     

三环式少齿差行星齿轮减速器的内啮合变位

三环式少齿差行星齿轮减速器是具有很多优点的一种新型少齿差传动。对三环减速器的振动、噪声、均栽、润滑、变形协调务件、动力分析和动态特性等已有一些研究，而对其质量起着重要作用的内啮合变位的研究，尚未见有报导。提出用CAD法研究三环式少齿差减速器设计的关键问题——内外齿轮必须采用变位传动的设计，并研究在求解少齿差内啮合的重合度和齿廓重叠干涉系数方程组的迭代计算中，选用功能强大的数学软件MATHCAD进行数值计算的方法。     

三环减速器的动力学性能研究

三环减速器的设计大大提高了减速的效率，得到了广泛的应用，本文从分析三环减速器的工作原理着手，分析了三环减速器的特点，对三环减速器的不同零部件进行动力学分析研究，对三环减速器的发展有一定的促进作用。     

油膜浮动均载的两级三环减速器的研究

分析了三环减速器在使用中出现振动大、温升高和转臂轴承使用寿命短等问题的原因，针对存在的问题，根据油膜浮动均载原理、同步带的病故振和吸振作用、功率分流原理和传动机构的动力平衡原理，设计出了一种以同步带传动作为一级传动，实现三环传动的同步输入的油膜浮动、完全平衡、均载减振的新型三环少齿差齿轮减速器。分析了用于新型三环减速器时油膜浮动装置的均载机理。样机的传动效率和均载试验表明，油膜浮动均载的两级三环减速器的传动效率达92．3％，均载后的载荷分配不均匀系数为1．1。     

基于ANSYSworkbench的三环减速器整机模态分析

应用三维建模软件Proe对三环减速器进行实体建模,并导入到有限元分析软件ANSYSworkbench中进行模态分析,对减速器模型进行了六面体网格划分,确定三环减速器各阶固有频率和振型。三环减速器的前几阶模态主要集中在内齿环板上,由于其结构的对称分布使得三块环板具有些相似的振型,且这些振型具有相似的固有频率,设计改型减速器时应注意使激振力避开这些频率。对前几阶振型进行分析,为解决三环减速器的振动和噪声问题提供依据。     

新型三环减速器油膜浮动均载机理的研究及应用

介绍了新型两级三环减速器的结构和工作原理 ,分析了减速器油膜浮动装置油膜浮动的均载原理及在两级三环减速器中的作用 ,样机动态应力试验表明 ,油膜浮动能提高减速器的均载效果 ,这为改善三环减速器的工作性能提供了有效手段     

新型三环减速为器油膜浮动均载机理的研究及应用

介绍了新型两级三环减速器的结构和工作原理,分析了减速器油膜浮动装置油膜浮动的均载原理及在两级三环减速器中的作用,样机动态应力试验表明,油膜浮动能提高减速器的均载效果,这为改善三环减速器的工作性能提供了有效手段。     

机器人用RV减速器动态性能试验系统研究与应用

以机器人用RV减速器为研究对象,针对其传动效率及承载能力等动态性能指标,结合其结构特点,分析并设计机器人用RV减速器动态性能试验系统及相应的PLC数据采集系统。通过结构设计、理论分析和试验验证的方法,研究了试验系统的测试效果。结果表明,该试验系统能够满足多型号RV减速器传动效率及承载能力等动态性能的测试要求,提高测试效率,降低测试成本;某国产RV减速器在传动效率、承载能力等方面均不及某进口RV减速器水平;对比测试的结果与理论值接近,测试方法正确。     

忽略误差时三环减速器的参数对受力和均载状况的影响

建立了考虑三环传动系统过约束特性的弹性静力分析模型，计算分析了三环减速器的受力情况。并以某型号减速器为例，分析了减速器结构参数时其受力状态的影响，探讨了改善三环减速器均载情况的措施。     

新型启闭机首用三环减速器

ＴＱＪ１２×１０５ｋＮ固定卷扬启闭机是北京市水工机械厂最新研制开发的高科技产品。该启闭机首次采用三环减速器,结构新颖,各部件配置紧凑协调、体积小、重量轻．且三环减速器作为终极传动,主要传动部件具有防蚀、防风沙保护措施,飞溅润滑又大大改善了齿轮的润滑条件,可以延长使用寿命,简化维护保养,降低使用成本．它克服了一般开式齿轮体积大、易锈蚀、润滑条件差、传动效率低、沙粒易侵入、易磨损等弊端。此外,三环减速器所具有的传动比大、承载能力高、过载性能好的优点也将使该启闭机的运行更为安全可靠。三环减器由三块环板…     

三环减速器的弹性静力分析

通过考虑三环传动的过约束特性和机构的弹性变形协调奈件，建立了针对三环减速器受力分析的弹性静力学模型，并用该模型分析了某型三环减速器的受力情况，以厦三环减速器的结构型式和轴承刚度对其受力情况的影响。