铁路隧道群间隙及短隧道GSM-R系统覆盖方案研究

分析了隧道群间隙及短隧道GSM-R系统常用的漏缆贯通覆盖方案,指出方案存在的问题,在此基础上提出了天线覆盖优化方案,并在对两种方案进行分析比较的基础上提出了优化设计方案。研究了隧道长度、隧道群间距和GSM-R系统覆盖方案的关系,针对不同类型的隧道群间隙及短隧道提出了GSM-R系统覆盖方案。     

公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程建设方案探讨

文章提出了公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程的建设原则,介绍了GSM和GSM-R无线网络在隧道内的覆盖要求,探讨了隧道覆盖工程两种建设方案的优缺点,最后给出了工程建设的相关建议。     

GSM-R系统在铁路隧道区段的覆盖设计

运用GSM-R无线系统的弱场覆盖理论,选取铁路隧道区段作为研究对象,通过研究隧道弱场覆盖的解决方案,结合铁路隧道区段的GSM-R系统无线覆盖技术指标,设计出相应的隧道总体方案,对隧道区段进行覆盖设计并验证方案的正确性和可行性.各项分析表明,铁路隧道区段覆盖设计满足铁路运行的通信需求及无线覆盖的可行性要求.     

将RRU与思想一起拉远——中兴通讯GSM—R隧道覆盖解决方案

文章介绍了GSM—R隧道覆盖设计原则，提出了中兴通讯公司“BBU＋RRU”配合泄漏电缆的隧道覆盖解决方案，并对短遂道、中等遂道、隧道群下的具体组网方式进行了介绍。     

基于多RRU共小区和直流远供系统的高速路中长隧道覆盖解决方法

为解决山区高速路隧道,特别是地质结构复杂且隧道较长的隧道群信号覆盖和供电问题,采用拉远多个RRU共小区的无线覆盖方案,结合直流远供电源系统进行保障供电的方式,形成整体解决方法。在实际应用中运行效果良好,改善了覆盖质量和用户感受,同时也减少一定的成本投入,满足了高速隧道通讯和电源保障需求。     

消除青藏线铁路通信中隧道弱场盲区的研究

文中介绍和分析了青藏线铁路通信昆仑桥隧道中弱场盲区的具体状况,针对该隧道实际情况和青藏铁路组网中GSM-R通信系统采用02 01的双基站冗余配置方案,文中设计了光纤直放站 漏缆中继器的冗余配置通信方案,消除该隧道通信中弱场盲区.实际测试结果表明:采用文中设计的思路和方案,隧道内覆盖场强值提高了35dBm,彻底消除了该隧道弱场盲区,满足了设计要求.     

GSM-R通信系统在京津城际轨道交通工程中的应用

文章主要介绍7GSM-R系统在京津城际轨道交通工程的系统方案，对方案确定中需要重点注意的问题切换的位置、覆盖重叠长度、功率估算、业务进行了分析，并对在工程中与GSM-R系统相关的系统做了简要的介绍。     

浅析高铁隧道覆盖不同频率信号间的干扰问题

目前我国正在大力推进高速铁路建设工作,伴随着高铁的建设,三大通信运营商也在积极进行高速铁路信号覆盖项目的建设.GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,它用于铁路的日常运营管理、调度指挥,跟铁路安全运输息息相关,因此对高铁公网覆盖提出了更严格的要求,特别是隧道内公网系统同轴泄露电缆可能对铁路专网GSM-R系统造成影响,公网系统设计为多频段共用同一信号分布系统,不同频率信号相互之间亦可相互影响,本文针对上述两个问题作了简单的分析说明.     

试论高速铁路环境下的GSM-R无线网络覆盖

无线接入部分是GSM-R系统中的薄弱环节,列车的高速运动导致的频繁越区切换,会对列控通信业务的安全产生严重影响,必须加强对GSM-R系统的无线网络进行合理的规划。本文首先从单基站覆盖和冗余覆盖两个方面论述了GSM-R网络的覆盖方式,随后论述了不同方案的频率分配;最后,论述了高速环境下的小区规划。     

GSM-R在高铁控制系统中的应用方式

本文主要探讨GEM-R在高速铁路控制系统中的具体的技术应用方案。由GSM-R与高速铁路系统的接口类型为切入点,着手讨论GSM-R对于CTCS3的系统应用的相关接口关系,并且建立能够可靠地切换,整个铁路无线网络覆盖,以及实现安全通信的相关问题的具体处理方案。本文论证了,现阶段的GSM-R的系统在高速铁路中的运行方案已处理了很多技术性难点,并且进入了实际的应用阶段,     

GSM-R智能网基于位置的呼叫限制问题解决方案

介绍了GSM-R智能网和基于位置的呼叫限制的基本概念,在分析我国铁路实际情况及已有的解决方案基础上,提出了一种新的采用GSM-R智能网方式实现基于位置的呼叫限制的实现方案,并对该方案可能存在的问题进行研究,分析对比了几种方案的利弊。     

列车运行控制系统中GSM-R无线通信的应用研究

本文通过对欧洲铁路标准和铁路通信系统的安全完整级别进行分析与研究(包括故障-安全分析与研究,冗余的分析);对铁路通信系统的可靠性和可维护性进行分析(包括生命周期的分析)。在青藏线GSM-R通信系统优化工程项目基础上,理论结合实践,展开了GSM-R网络规划、网络无线覆盖规划、通信系统干扰规划和频率配置规划方法的研究。并对GSM-R通信系统从此四个方面展开进行优化分析。     

优化铁路GSM-R单网交织覆盖网络频率配置的研究

精心的频率配置,可提高铁路GSM-R无线网络的容量。文章分析了GSM-R单网交织覆盖网络的特点和目前的频率配置情况,探讨了以MAP技术优化单网交织覆盖的频率配置方案。     

高速铁路隧道GSM900系统无线覆盖技术探讨与解析

铁路隧道的GSM900系统无线信号覆盖一直都是一个难点,文章主要针对高速铁路信号覆盖难的问题进行分析,通过分析隧道的类型,无线信号传播环境,链路预算等,提出合理的覆盖方案,对高速铁路隧道进行无缝覆盖。     

高铁特殊场景覆盖方案分析

以高铁公网覆盖安全规定为基础,对V形槽道、短隧道、超长跨度大桥等几个特殊场景的覆盖特点和难点进行分析,并提出最佳方案。     

基于LTE-R的时间同步技术方案研究

作为传统铁路无线通信体制GSM-R的演进目标,LTE-R对通信系统时间同步精度提出了更高的要求。文章阐述了现行GSM-R时间同步技术的同步机制、系统架构、主要方案等,并在此基础上基于卫星导航系统的授时功能以及1588v2网络同步协议,分别对既有高速铁路建设LTE-R系统和新建铁路建设LTE-R系统两种情形提出了不同的接入层承载网时间同步方案。     

GSM-R系统的干扰分析及解决方法

铁路移动通信系统(Global System of Mobile communication for Railways,GSM-R)是由国际铁路联盟与欧洲电信标准组织(ETSI)协商提出的以GSM Phase2+为标准,专门为满足铁路应用而开发的数字式无线通信系统,主要提供无线列调、编组调车通信、区段养护维修作业通信、应急通信、隧道通信等语音通信功能,可为列车自动控制与检测信息提供数据传输通道,并可提供列车自动寻址和旅客服务.我国于2000年正式确定使用GSM-R作为我国铁路专用通信系统,目前已建成并运行多个GSM-R铁路通信网络.鉴于GSM-R系统的重要性,本文主要针对GSM-R系统的干扰类型及原因进行研究分析,并提出解决措施及建议.     

地铁隧道UMTS无线网络覆盖解决方案浅析

通过对地铁隧道无线覆盖设计中几种常用信号源和天馈系统的简要定性分析,以及信号源和天馈系统不同组合建网方案的定量的计算,文章提出了一种在建网初期用户数量及业务量较低情况下,利用宏蜂窝基站和RRH组合的地铁隧道覆盖解决方案。     

GSM-R系统的寻呼容量评估

首先介绍了影响铁路GSM-R系统寻呼容量的参数,在此基础上利用一个假设的话务统计模型,给出了一种评估铁路GSM-R系统的寻呼容量的方法。最后为提高GSM-R系统的寻呼容量提出了建议。     

地铁公众网络室内覆盖系统建设的若干研究

本文介绍了地铁公众网络室内覆盖系统的解决方案,该系统由铁塔公司统一建设,各运营商多种网络制式的基站信号经由多系统接入平台POI,采用双缆方式完成对站厅、站台及隧道的覆盖。其中隧道内采用泄漏电缆覆盖,站厅站台采用分布系统覆盖。本文对POI和泄漏电缆的应用进行了深入的研究,对电源、传输等配套建设提出了详细方案。