列车运行控制系统中GSM-R无线通信的应用研究

本文通过对欧洲铁路标准和铁路通信系统的安全完整级别进行分析与研究(包括故障-安全分析与研究,冗余的分析);对铁路通信系统的可靠性和可维护性进行分析(包括生命周期的分析)。在青藏线GSM-R通信系统优化工程项目基础上,理论结合实践,展开了GSM-R网络规划、网络无线覆盖规划、通信系统干扰规划和频率配置规划方法的研究。并对GSM-R通信系统从此四个方面展开进行优化分析。     

铁路隧道群间隙及短隧道GSM-R系统覆盖方案研究

分析了隧道群间隙及短隧道GSM-R系统常用的漏缆贯通覆盖方案,指出方案存在的问题,在此基础上提出了天线覆盖优化方案,并在对两种方案进行分析比较的基础上提出了优化设计方案。研究了隧道长度、隧道群间距和GSM-R系统覆盖方案的关系,针对不同类型的隧道群间隙及短隧道提出了GSM-R系统覆盖方案。     

铁路隧道群间隙及短隧道GSM-R系统覆盖方案研究

分析了隧道群间隙及短隧道GSM-R系统常用的漏缆贯通覆盖方案,指出方案存在的问题,在此基础上提出了天线覆盖优化方案,并在对两种方案进行分析比较的基础上提出了优化设计方案。研究了隧道长度、隧道群间距和GSM-R系统覆盖方案的关系,针对不同类型的隧道群间隙及短隧道提出了GSM-R系统覆盖方案。     

铁路综合数字移动通信系统网络优化策略

中国近几年经济高速发展要求铁路进一步提速,而铁路信息化正是铁路提速的基础之一。GSM-R系统的建设将对铁路通信形成革命性的变革,对于中国铁路信息化提供强有力的支持。从2005年开始,中国部分干线铁路将进行GSM-R建设,为使其能够发挥更大的作用,网络优化必不可少。铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)概述铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)是在GSM蜂窝系统上增加了铁路调度通信功能和适合高速环境下使用要素的系统,能够满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求,可以实现跨越国界的高速列车和一般列车之间的通信。GSM-R是专门…     

GSM-R系统在铁路隧道区段的覆盖设计

运用GSM-R无线系统的弱场覆盖理论,选取铁路隧道区段作为研究对象,通过研究隧道弱场覆盖的解决方案,结合铁路隧道区段的GSM-R系统无线覆盖技术指标,设计出相应的隧道总体方案,对隧道区段进行覆盖设计并验证方案的正确性和可行性.各项分析表明,铁路隧道区段覆盖设计满足铁路运行的通信需求及无线覆盖的可行性要求.     

对影响高速铁路GSM-R系统通信质量的仿真技术的研究

在铁路专用无线通信网络GSM-R系统无线信道的建设过程中,GSM-R系统通信质量的好坏是确保列车安全运行的一个重要因素。可根据高速列车运行的复杂地形及无线信道的特性来建立GSM-R系统无线信道小尺度衰落模型,再从频域及时域两个方面分析无线信道参数,然后运用无线信道仿真机制和GSM-R系统半实物仿真平台对GSM-R系统性能进行仿真,仿真结果显示了列车运行速度的增加会导致系统通信质量不同程度下降。最终得出对接收机设计的优化是解决系统通信质量不佳问题的关键。     

GSM-R通信系统在京津城际轨道交通工程中的应用

文章主要介绍7GSM-R系统在京津城际轨道交通工程的系统方案，对方案确定中需要重点注意的问题切换的位置、覆盖重叠长度、功率估算、业务进行了分析，并对在工程中与GSM-R系统相关的系统做了简要的介绍。     

高铁GSM-R系统场强测试及优化

为满足铁路信息化需要、调度指挥和安全生产需要、高速铁路和客运专线特殊需要及技术发展需要,发展铁路综合数字移动通信网络(GSM-R系统)十分必要。文章根据对一条在建铁路进行的GSM-R覆盖模拟无线测试,对原有无线设计进行优化,保证了无线信号的高质量覆盖。     

GSM-R从原理到维护

GSM-R系统即铁路综合数字移动通信系统,是中国铁路信息化的发展方面.未来全路GSM-R规划中,武汉是全路GSM-R中心枢纽之一,实时备份HLR数据库从而达到容灾的目的,在网络中的地位是相当重要的.文章从GSM-R系统的原理出发,阐述了GSM-R现网存在的问题以及解决建议方法,并且对未来的维护工作从建网、维护到网络优化等方面提出了建议.     

基于灰色系统理论对GSM-R网络进行干扰评估的研究

GSM-R (global system mobile for railway)网络是高速列车的信息传输中枢,为了保证其处于良好状态,必须对该网络的干扰情况进行准确的评估.本文基于灰色系统理论对GSM-R网络的干扰进行综合评估,可以有效克服传统干扰评估方法的缺点.首先阐述了 GSM-R网络干扰评估的重要性和灰色系统理论基本原理;接着针对GSM-R网络的相关性能指标,通过灰色关联聚类算法进行分类优化,降低了评估难度;最后通过实例与对比证明了基于灰色系统理论对GSM-R网络进行干扰评估的有效性.     

GSM—R在高速铁路列控系统中的应用方案探讨

探讨了GSM—R在CTCS3级列车运行控制系统中的应用及具体技术方案。从GSM-R与CTCS3级列控系统的接口入手,讨论GSM—R在CTCS3系统应用中的接口关系、通信建立与可靠切换、无线网络覆盖、通信安全等一系列问题的具体技术方案。如今GSM—R系统在高速铁路列车运行控制CTCS3应用中已经解决了众多技术难题,可以实现完美结合,进入实质应用阶段。     

高速铁路TD-LTE网络覆盖方案研究

针对高速铁路TD-LTE网络覆盖展开研究,首先分析在高铁部署TD-LTE网络所面临的问题,然后通过链路预算得出在不同服务等级下的建议站间距,最后通过仿真论证覆盖方案的科学性。事实证明,该方案能有效指导高铁TD-LTE网络的规划与建设。     

WCDMA网高铁覆盖规划方法探讨

高铁覆盖建设对WCDMA网络有重要意义,既可以为发展较高端用户特别是其在高速数据业务方面提供网络支持,也有助于提升中国联通品牌。根据高铁覆盖建设的特殊性,对高铁覆盖的规划要点进行研究,确定浙江联通的高铁覆盖规划方案。     

高铁5G覆盖方案的应用及探讨

文中探讨了高铁5G覆盖方案的应用,并评估了其应用效果,分析了其中存在的问题与挑战。首先,介绍了5G技术,然后分析了高铁5G覆盖方案的需求,接着详细阐述了高铁5G覆盖方案的设计与实施过程。随后,通过对其应用效果的评估,总结了高铁5G覆盖方案的优势和不足。最后,针对高铁5G覆盖方案存在的问题与挑战,提出了相应的解决方案。该研究对高铁5G覆盖方案的进一步优化和推广具有一定的参考价值。     

高速铁路有效覆盖电平与站间距分析

本文首先对高速铁路的两大覆盖难点进行了介绍,并归纳总结了国内现有高速铁路主流的4种覆盖模式,尤其对高铁专网结构进行了简介。同时,辅以国内某高铁GSM和TD-SCDMA专网海量测试数据为基础,通过载干比、话音质量剖析了有效覆盖电平范围值。其次,对高铁专网分场景下的站间距、有效覆盖电平和成本三因素点进行了综合考评并提出相应站点设计建议。最后,结合高速铁路的两大覆盖难点对未来高铁覆盖模式进行了展望。     

SDR组网下的高铁覆盖方案

提出了采用BBU＋RRU分布式基站实现高铁专网覆盖的解决方案,详细阐述了高铁场景下GSM网络规划应关注的重点。     

GSM—R场强数据的实时采集处理与远程监控研究

随着高速列车的不断提速以及网络应用的迅速普及,对GSM-R网络场强测试数据的实时采集处理速度和远程监控要求也逐步提高。在网络化的GSM—R场强监控系统中,利用DataSocket技术,设计了实时发布接收的网络拓扑结构和远程监控方案,并进行了编程实施;对场强数据的采集、发布、接收、处理与分析等环节进行了远程监控测试,实现了GSM—R场强数据的实时采集处理和远程监控功能,收到了较好的实际效果。     

高速铁路解决方案

从站址规划、基站高度设计、覆盖规划、切换规划等方面介绍了铁路无线网络的设计原则,并通过一个高速铁路案例给出了高速铁路解决方案。     

WCDMA网高速铁路覆盖策略分析

对WCDMA高速铁路网络覆盖所涉及的多普勒频移、组网方式、切换策略及小区合并等技术原理进行了探讨,并对分场景覆盖策略进行了分析。