地铁小净距隧道净距影响分析模型试验

文章以深圳地铁7号线盾构小净距隧道为依托,开展了净距小于1倍洞径小净距隧道净距影响模型试验,分析了净距变化时新建隧道对既有隧道的影响规律,可为盾构小净距隧道施工提供一定参考。     

大跨度小净距隧道施工技术

结合具体工程实例,详细介绍了大跨度小净距隧道的施工技术,重点对隧道洞身的开挖方法进行了阐述,以积累大跨度小净距隧道施工经验,全面提高大跨度小净距隧道的工程质量。     

超小净距双线地铁隧道暗挖法对中岩墙稳定性影响分析

以长沙地铁2号线溁湾镇停车线区间超小净距大断面暗挖隧道为依托,采用有限元软件MIDAS/GTS建立两平行圆形洞室的二维计算模型,对比分析小净距双线隧道不同暗挖方法对中岩墙稳定性的影响,提出了合理的施工方法,对超小净距大断面隧道的设计与施工有着非常重要的理论和实践的研究意义。     

地铁浅埋砂层大跨度、小净距多联隧道并行施工顺序研究

以石家庄地铁1号线中山广场站—解放广场站交叉渡线暗挖施工中超小净距2洞和3洞并列施工难题为研究对象,利用三维有限元分析方法,对横通道在3孔隧道中径向横穿时对向掘进施工顺序研究、双侧壁导坑法在地铁隧道大断面施工中的应用、二衬施作顺序及整个空间模型进行数值模拟计算,并与现场实测结果对比,得出边导洞先行的最优施工顺序.     

复杂围岩小净距隧道施工技术探索

结合某高速公路隧道施工项目,介绍了复杂围岩小净距隧道洞口开挖及加固、洞身开挖及施工、初期支护、二衬施作及监控量测等技术要点,以期为类似条件下隧道施工积累经验。     

四车道特大断面小净距公路隧道力学响应分析

结合大连大东山单洞四车道高速公路隧道工程实践,通过隧道CRD及双侧壁导坑工法施工段的隧道变形受力监测数据分析,对特大断面小净距隧道的力学响应特性进行研究。研究结果表明:CRDⅠ部、双侧壁左导洞对于左上导洞拱顶处变形影响较大,其引起的变形占总变形的比例分别达到50%~60%和50%~65%;特大断面隧道施工,合理选取工法及辅助措施、及时封闭支护结构可以有效控制隧道变形受力;小净距隧道内侧受力状态较外侧复杂,后行洞的受力状况相对于先行洞要好一些,设计和施工时应充分考虑后行洞施工对先行洞的影响。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。     

超小净距地铁隧道近距离下穿地下过街通道设计施工技术研究

以青岛地铁1号线西镇站—青岛站区间超小净距隧道下穿青岛火车站地下过街通道为例,对下穿段设计方案、施工技术进行详细的分析讨论,得到以下认识和结论:超小净距下穿施工采用单洞双线方案、分离双洞方案、连拱隧道方案均是可行的,综合地层变形控制、工程投资、运营期防水效果等因素,采用分离双洞方案是合理可行的;复合地层隧道近接施工应以控制变形和爆破振速为目标,制定设计、施工方案。现场监测数据表明,过街通道最大位移约4mm,爆破振速未超限,满足地下过街通道保护要求。该研究成果可为后续类似工程提供借鉴和参考。     

不同加固方式对小净距隧道地表沉降影响分析

以北京市某4线并行小净距地铁隧道为依托,采用有限元和现场检测相结合的方法,对在并行小净距隧道修建过程中所引起的地表沉降进行了深入的研究。通过对深孔注浆加固、深孔注浆+径向注浆加固、对拉锚杆加固、深孔注浆加对拉锚杆加固4种加固方式在不同净距条件下对地表沉降的影响进行了模拟,得出对地表沉降的控制效果由小到大为:无加固措施<对拉锚杆加固小于深孔注浆加固<深孔注浆+对拉锚杆加固<深孔注浆+径向注浆加固。Ⅵ级围岩下的4线并行小净距隧道,其地表沉降曲线呈现单峰值形式,且最大值位于2、3号洞室中心附近,2、3号洞室拱顶沉降值>1、3洞室。该研究数值模拟与现场实测规律基本吻合,表明有限元模拟计算方法预测小净距隧道施工过程中对地表沉降影响具有指导意义。     

浅谈九曲小净距隧道的施工

结合工程实例,以九曲小净距隧道为例,介绍小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中央岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术要点,为类似工程提供借鉴。     

竖向小净距隧道施工安全技术研究

在隧道修建工程中,设置泄水洞的一个目的是有效地减小隧道断层段落的富水压力,降低正洞带水作业的施工风险,同时揭露未开挖段的地质情况;另一个目的是防止隧道排水不畅引发冻害,影响运营安全。铁路单线隧道防寒泄水洞一般设置在隧道正下方,泄水洞与正洞在施工过程中相互影响,结合阿尔金山隧道进口泄水洞与正洞施工实例,进行了正洞与泄水洞竖向小净距隧道施工安全技术研究。     

超小净距隧道土质中隔岩柱稳定性分析

随着基础建设的发展,我国已在市政和公路工程中相继建成一些小净距隧道,但在施工过程中左右洞和中隔岩柱的相互影响往往难以控制。其中,对超小净距隧道研究较少,且关于土质中隔岩柱的研究也不多见。本文以济南顺河高架南延玉函路超小净距隧道为依托,主要利用数值模拟的方法,研究土质中隔岩柱注浆预加固前后应力、位移及塑性区的变化规律,并结合现场监测数据进行对比分析,以对施工提供重要的指导意义。     

交口隧道3号横洞挑顶方案和施工方法

以郑西铁路客运专线交口隧道3号横洞工程为例，详细介绍了渐进小导洞挑顶法的施工方法及步骤，并阐述了施工要点和注意事项，以期为今后类似黄土隧道横洞挑顶施工积累经验和进一步推广该技术的应用。     

浅埋偏压小净距隧道洞口段开挖变形特征分析

以重庆市渝中区大化路隧道浅埋偏压小净距隧道洞口段施工为例,对利用台阶法先开挖左洞一个进尺后交替开挖右洞与先开挖右洞一个进尺后交替开挖左洞两种工法进行数值模拟分析,通过对两种施工工法在洞口开挖后围岩水平位移和竖直位移的分析比较,确定最佳合理开挖工法,为大化路浅埋小净距隧道的合理进洞开挖方式的确定提供理论依据。     

大跨度小净距公路隧道施工关键技术探讨

随着高速公路的不断发展,高速公路在选线时,上、下行隧道往往会受到地形限制的影响,由此出现了连拱隧道。目前连拱隧道的工程造价高、施工难度大、施工周期长,使得在工程实践中衍生出一种新的结构形式—大跨度小净距公路隧道。大跨度小净距适用于受限制的地形条件以及地质条件良好的地区,本文结合具体的工程实例,对大跨度小净距公路隧道的施工技术进行了探讨,其中着重阐述了隧道的开挖方式,对以往的大跨度小净距隧道施工技术进行了总结,从而提高大跨度小净距隧道的施工质量。     

关于小净距隧道施工技术的运用分析

结合某小净距隧道的工程概况,从洞身开挖、爆破减震、岩柱加固注浆、预应力对拉锚杆设置等方面,阐述了小净距隧道的主要施工方法,旨在提高小净距隧道的施工质量,促进小净距隧道在交通工程中的发展应用。     

长距离小净距重叠隧道施工关键技术分析

文章结合深圳地铁7号线长距离小净距重叠隧道工程实践,采用数值分析软件计算了不同净距条件下施工时的地层位移及隧道应力,分析净距对地体重叠隧道施工的影响。研究结果表明:由于隧道的开挖卸荷,导致一定范围的地层产生位移,其中隧道顶部发生沉降,隧道底部发生隆起;衬砌所受应力均为压力,最大应力出现在隧道拱底和两侧边墙位置;通过塑性区分布云图得到,隧道顶部土层发生破坏,而且隧道周边一定范围的土体产生剪切破坏;随着净距的增加,地层沉降减少,衬砌受力变小。     

浅埋暗挖法地铁折返线变断面隧道施工技术

介绍了北京地铁10号线奥运支线折返线浅埋暗挖区间隧道变断面施工技术,包括施工工艺的选择、施工步骤及施工关键技术等。实践证明,采用导洞先行,增加横通道,创造由大断面向小断面开挖的条件对大断面进行反向施工的方法是成功的;该区间隧道浅埋暗挖法变断面施工技术,对于类似地铁工程施工具有一定的借鉴意义。     

非对称小净距隧道合理施工方法和工序分析

通过有限元软件ANSYS对非对称小净距隧道进行了二维弹塑性数值模拟,研究分析了采用不同施工方法及工序时对隧道的力学特性、围岩稳定性的影响,结果表明:从总体看,隧道分部开挖要优于全断面开挖,但分部开挖由于多次扰动围岩,反而对中墙不利;先行洞断面较大时,其本身的存在对后行洞的影响也较大;隧道净距的变化对非小净距隧道的围岩稳定性有重要影响。     

监控量测技术在大跨度小净距隧道中的应用

由于小净距隧道在左右洞施工过程中均会相互影响,从而增加对围岩的扰动次数。结合广贺高速公路某小净距隧道的现场监测情况,对围岩变形进行了分析,从而保证隧道的施工安全。     

软土地层盾构超近距离穿越运营地铁隧道的风险与施工控制

随着城市轨道交通网络化建设的发展、地下空间资源的减少,并结合地铁换乘枢纽建设的需要和新建隧道与运营地铁隧道交叠施工的情况越来越多,相互间的净距有逐步变小的趋势.以往,在穿越之前一般有足够的长度(100 m)作为试推段进行模拟推进,以获得最优的施工参数,但最近出现了较多进出洞即穿越的情况,盾构出洞风险及超短距离的试推进给盾构穿越前的准备工作带来很大的挑战.本文结合上海轨道交通7号线某盾构隧道成功穿越运营地铁工程实例,提出了软土地层盾构超近距离穿越运营地铁隧道的施工控制技术.