基于双盘面多流管模型立轴风轮变桨方法研究

叶片旋转一周,攻角随方位角近似呈正弦曲线变化,力矩随之上下波动。传统变桨重在改善最大攻角对应方位角的叶片性能,且改善程度随攻角减小而减弱。提出在小攻角区域采用大桨角,在大攻角区域采用小桨角,重点改善小攻角区域性能的变桨思路。以采用NACA0012,高2 m和旋转直径2 m的两叶片H型风轮为研究对象,基于双盘面多流管模型,分析变桨方案下尖速比分别为4.5和5时,攻角、切向力系数、转矩和风能利用系数的变化规律。研究结果表明新变桨方案下小攻角区域的攻角、切向力系数、转矩,较定桨方案均有明显提高;增大了高性能区域范围,缩小低性能区域;风能利用系数在尖速比5时提高了18.9%。计算结果与试验结果及文献计算结果均吻合良好,证明了计算结果具有一定的精度。     

传统偏心振动机构与新型无冲击振动偏心机构对比

<正>振动轮偏心机构作为单钢轮振动压路机的核心,其性能好坏直接影响基础设施的质量和施工速度。本文通过对比传统偏心振动机构与无冲击振动偏心机构的结构特点、原理,分析出单钢轮振动压路机采用无冲击偏心振动机构的优势。1.结构组成压路机振动轮传统偏心振动机构主要由第一固定偏心块1、活动偏心块2、第二固定心块3、中心轴4、挡销5、中心轴6等组成,如图1所示。新型无冲击振动偏心机构主要由螺塞1、壳体2、钢球3、螺塞4和阻尼油5等组成,如图2所示。与传统振动轮振动机构相比,无冲击偏心     

高空低雷诺数压气机叶栅气动性能数值研究

本文采用数值仿真方法研究了亚声速叶栅损失特性和流场结构在高空低雷诺数条件下的流动特点,获得了叶型损失系数和流场结构在不同雷诺数情况下的变化规律。结果表明:随着雷诺数降低,平面叶栅总压恢复系数分布以及叶栅尾迹区流动均发生剧烈的变化;随着雷诺数降低,零攻角与负攻角的吸力面尾缘分离区增大,且在20km时吸力面出现明显的分离涡;随着雷诺数的降低,分离涡逐渐后移。     

攻角对平面扩压叶栅叶根流动影响的分析

对静子容腔和三级封严篦齿结构的平面扩压叶栅进行数值计算,主要从泄漏流结构、叶栅总压损失、叶片载荷等角度分析在不同的来流攻角下各个参数对叶根流动的影响。结果表明:不同的攻角下,叶根角区的流动存在明显的差异,负攻角时的叶根角区流动状况较好,9°攻角时,泄漏流在尾缘处产生最为严重的分离。泄漏流的占比随着攻角的增大呈线性增长,各S3截面的总压损失并没有明显的线性关系。攻角为4°时,载荷最大,此时叶栅的扩压能力最强,总压损失最小。     

FSC赛车尾翼攻角对弯道性能影响的研究

以FSC方程式赛车模型为研究对象,利用虚拟风洞实验(VWT)探讨不同尾翼攻角对整车气动性能的影响,得到赛车气动升力特性。考虑了轮胎的非线性,从赛车转弯时轮荷变化入手,研究赛车不同尾翼攻角对应的轮胎侧向力分配及最大侧向加速度。研究结果表明,在一定范围内增大尾翼攻角可获得较大的侧向加速度,且可以降低赛车过弯侧翻的风险。尾翼攻角增加到20°附近后,由于尾翼失速会造成下压力损失,继续增大攻角反而不利于获得较大侧向加速度。最后,研究了赛车在不同尾翼攻角下的稳态转向特性,结果表明,适当增大尾翼攻角可以削弱赛车过多转向特性的趋势。     

肋片影响下的压气机静子叶栅流动特性研究

研究了肋片结构对带静子容腔的压气机静子叶栅的影响,采用数值模拟方法分析进气攻角及马赫数变化带来的流动性能变化。结果表明：增加肋片后,低能流体的发展变得复杂,有肋片时出口总压损失下降了4.53%,叶根处叶片载荷增大,叶根角区流场恶化得到缓解。从总体来看总压损失随攻角增大均有所增加,正攻角时叶根处流场性能严重恶化。随马赫数增加,100%轴向弦长处的总压损失逐渐增大,10%叶高处叶片载荷逐渐降低。     

弹性支承下三瓣波滚道圆柱滚子轴承振动特性研究

基于滚动轴承动力学理论,建立了弹性支承下三瓣波滚道圆柱滚子轴承动力学微分方程组,采用预估-校正变步长积分算法对其进行求解,研究了弹性支承件的结构参数和轴承工况参数对三瓣波滚道圆柱滚子轴承径向振动的影响。结果表明:弹性支承件的沟槽数、梁厚及过渡角对该轴承径向振动的影响较为显著,而沟槽间隙对其径向振动的影响较小;在一定的载荷和转速范围内,弹性支承件可有效降低轴承的径向振动,选用沟槽数较少的弹性支承件可实现在较大转速和载荷范围内降低该轴承振动的目的;在定冲击载荷范围内,弹性支承能有效降低轴承振动。     

扁平流线型箱梁涡激振动及气动力特性分析

为了研究扁平流线型箱梁涡激振动及气动力特性受附属构件的影响,选取某准流线型桥梁主梁为研究对象,通过增减模型的附属构件来模拟裸梁和非裸梁2种断面,进行了不同风攻角下的风洞测压和测振试验。结果表明：扁平流线型箱梁的涡激振动特性受模型附属构件的影响较大,栏杆断面在正攻角下更易发生涡激振动;在相同攻角和风速情况下,栏杆断面存在更为明显的卓越频率,说明模型附属构件会对扁平流线型箱梁的旋涡脱落产生较大影响;扁平流线型箱梁平均风压系数受模型断面的影响较大,但脉动风压系数受模型断面和风攻角的共同影响;不同模型断面会对扁平流线型箱梁的平均三分力系数造成影响,但其变化趋势主要与风攻角有关。     

基于尾部扰流片导弹的变结构控制方案设计

针对一种尾部扰流片控制的新型变外形导弹,设计了变结构过载跟踪控制系统。基于弹体扰流片和安定面的控制,综合空气动力学的气动分析,建立了尾部扰流片导弹六自由度的姿态动力学模型。根据导弹过载与攻角的关系,建立了弹体过载控制系统,并利用模型参考变结构控制理论方法,设计了具有鲁棒特性的变结构过载跟踪控制系统。数字仿真表明:所设计的控制方案对导弹的过载指令具有良好的鲁棒跟踪控制效果,从而验证了控制系统设计的有效性。     

大功率风力机叶片模态及气动特性分析

对大功率海上风力机叶片模态特性和气动特性进行研究。建立了叶片翼型截面弯扭耦合运动微分方程,通过翼型截面坐标变换和旋转拉伸在UG中建立了国产某型6MW风力机叶片三维模型,运用Ansys/Blocklanczos法计算了叶片前6阶固有模态。在Ansys/Workbench中搭建叶片流场仿真模型,讨论了风速和气动攻角等参数对叶片振动变形的影响。结果表明各阶固有模态中叶尖部位的振型相对明显,随着风速和攻角增大,相同截面位置上的叶片振动变形逐渐增大。     

5-DOF并联机床串联式双摆角磨具结构

基于东北大学研制的三杆5-DOF并联机床，设计了一种可实现自由曲面模具表面磁力研磨的双摆角结构。通过对传统的单摆角刀具结构和双摆角刀具结构的分析，了解到单摆角刀具结构存在的缺点，解决了双摆角刀具结构带来的一些加工问题，实现了并联机床对自由曲面模具表面的磁力研磨。     

配电箱门轴的设计

介绍了一种新型配电箱门轴，它具有结构简单、易于安装、成本低廉等特点。     

回转窑轴线测量系统

回转窑轴线的测量对于合理调速工艺操作规程及托轮摆放位置、避免托轮轴瓦发烧、改善筒体的受力状况、保护筒体等，具有重要的实际意义。设计开发一个新型的大型回转窑轴线测量系统，该系统具有结构简单、安装测量方便、精度高、可记忆存贮和通讯等特点。     

车削大轴类零件的活顶尖

车削大轴类零件时，如采用普通活顶尖，则活顶尖很容易损坏，而且顶尖锥度和尾架主轴内锥孔之间总存在一点间隙。为此，我们设计了如图所示的活顶尖。     

一种要求轴线水平的零件的加工工装

1 前言 我厂是专业生产水轮机的企业,在贯流式水轮机的机组中有一个调节水流大小的活动导叶(结构如图1所示).因为其独特的工作环境,所以要求这个活动导叶两端的固定处及中间导叶的实体处有较高的轴线水平度.但是因为导叶的结构为一端突出,一端凹进,而且两端的叶根处又为不规则表面,这样就给加工带来了很大的困难.     

新型长轴类零件外圆滚压工艺

我厂生产的产品中细长轴类零件很多 ,经过多年努力探索 ,不断改进 ,采用了系列化的多柱平衡式外滚压加工工艺 ,基本解决了细长轴类零件外圆加工的难题 ,走出了一条新路。新型滚压工艺与传统工艺相比 ,具有精度高、效率高以及质量稳定等显著优点。尤其是工件越长、外圆精度要求越高 ,越能显示出多柱平衡式外滚压工艺的优越性。１外滚压工艺的基本原理多柱平衡式外滚压工艺的基本原理是利用多柱平衡式滚压器上的滚柱对工件表面施加一定的压力 ,迫使工件表面层产生弹性 -塑性变形 ,从而挤平外圆表面 ,降低表面粗糙度值。而且通过滚压 ,零件表面…     

非接触激光测头测量轴线标定系统

提出一种用于三坐标测量机的非接触激光测头的标定系统，该系统利用位置敏感探测器和特别设计的测头夹具机构对非接触激光测头测量光束的轴线进行调整，使其通过测头回转体的回转中心。文中对具体的夹具结构标定方法以及数据分析方法做了详细的论述。     

内啮合齿轮泵齿轮轴的受力分析

文章根据内啮合齿轮泵的工作原理,通过计算机绘图,推导出作用在内啮合齿轮泵齿轮轴上最大径向力和轮齿最大弯矩的计算公式。     

超长轴加工用工装的设计与制作

在车削加工中如遇加工工件尺寸超出车床的加工范围时,应采取适当的工装来保证加工精度,以达到设计要求。现以C6180×5000普通车床加工9m超长传动轴为例,阐述超长轴加工工装的设计与制作。     

车削细长轴的防变形装置

细长轴在车削时,由于切削力和热变形的双重作用,工件中部往往容易产生弯曲.针对这一问题,我们自行设计了一种工装,使工件在加工过程中始终受到一个来自尾座方向足够的拉力,不使工件弯曲,其工作原理如图1.