伯渎港泵站工程施工"赶工"的实践与思考

伯渎港泵站工程位于无锡市锡甘路南侧伯渎港河的南岸，是无锡市运东防洪控制圈8大控制口门之一，     

入太湖河道水质达标研究——以无锡新区伯渎港为例

利用河网区非稳态水量、水质数学模型及水文、水质、污染源同步观测资料,推求了河道糙率及水质降解系数。通过建立的河网模型计算了不同水质、水量及污染源条件下伯渎港河COD、氨氮水质浓度,对伯渎港河的水质达标性进行了研究,提出了使水质达标的工程措施。研究表明,边界水质条件对伯渎港水质达标影响很大,要根治水环境,必须从源头抓起,进行截污。     

无锡市城市防洪工程建设和管理的实践与思考

一、防洪工程建设概况根据《无锡市城市防洪规划》,新建江尖、仙蠡桥、利民桥、北兴塘、严埭港、寺头港6个枢纽;扩建伯渎港、九里河2个枢纽;沿锡澄、京杭运河,顺接北塘联圩的百子桥、新西、瓦屑坝、高桥和三里桥5个老泵站,形成一个封闭的防洪控制圈,其保护面积达到     

江湖安澜话水利：无锡市水利建设五十年回顾

无锡位于长江下游,北临长江,南滨太湖,地处南北气候过渡地区,境内雨水丰沛,水网密布。地理自然环境决定了无锡水患的多发性和兴修水利的重要性。 解放初期,无锡水利设施极为简陋,涝不能排,旱不能引,河道淤塞、污染严重。1954年长江发生全流域大水,大灾之后全市掀起第一次大规模的水利建设高潮,疏浚环城河、锡澄运河、伯渎港,拓浚骂蠡港等主要     

浅析无锡市宛山荡湖泊生态环境评价

1概况分析1.1自然地理条件宛山荡位于太湖之滨,它的形成与演变同太湖及其周边的众多湖荡一样,是由海湾～泻湖演化而来。宛山荡、陆家荡和谢埭荡原三荡水系相通,接纳周边来水。宛山荡是天然湖泊,形态狭长,具有河流特征,部分地段仍为天然湖岸线。1.2水系、河流状况宛山荡属太湖流域湖区水系,地处大运河以东,望虞河以西,太湖、伯渎港以北,锡北运河以南,是太湖流域武澄锡虞区区域性排洪通道之一。     

海绵城市中不同类型河流的健康评价及修复策略

研究选取无锡市新吴区作为海绵城市模型,对城市内河—伯渎港、半成市内河—张塘河及自然河道—亲水河3类不同类型的河流,从河流的形态结构、水动力、水质状况、水生生物、堤防工程状况、岸线利用管理状况、居民满意状况、供水水量状况这8个方面展开分析,综合计算12项水文、水质、水生态和公众意见的指标系数,评估河流的健康情况,为建设"海绵城市"实践中对河湖系统的生态健康开展评估提供了参考依据.     

基于静磁栅绝对编码技术的激光水位计在严埭港水利枢纽的应用

基于静磁栅绝对编码技术的激光水位计,克服了传统机械编码浮子式水位计的诸多缺点,在数据准确性、可靠性上有了显著提高,进一步提升了城市防洪工程严埭港水利枢纽的自动化运行水平。     

无锡新区梁鸿水利风景区

正梁鸿水利风景区位于无锡国家高新技术开发区,依傍我国最古老的人工运河-伯渎河,东邻漕湖、鹅真荡,西望太湖,南傍望虞河。规划面积为2.3平方公里,其中水域面积约0.67平方公里。景区根据河流分布设置人文景点,合理配置植物,灵活运用园林小品,使得水、植物、建筑互衬互映,并深入挖掘吴文化精髓,丰富文化内涵。     

三峡工程对秭归县茅坪港客运量的影响分析

秭归县茅坪港是三峡库区坝首第一港,具有未来三峡库区２１个县、区的客运终点港、始发港功能。因其紧临三峡大坝,因此,了解秭归县茅坪港腹地经济与交通现状,详细分析茅坪港旅客吞吐量历史、现状,研究三峡工程对茅坪港旅客吞吐量的影响,对于确定茅坪港的功能配置和建设规模是十分重要的。     

水利信息化服务 江苏省水利科学研究院风采之八

省水科院在水利信息化方面开展了大量的项目可研及初设报告的编制、湖泊地理信息系统研发、信息化项目第三方质量检测以及水利自动化技术的开发应用等专业技术服务,主要有:洪泽湖、里下河湖区等湖泊的管理与保护信息系统研发、江苏省水资源管理信息系统一期工程实施方案编制及第三方质量检测、江苏省小型水库防汛通信预警系统可研、三洋港枢     

论21世纪初洋口港的发展环境与对策

简介南通洋口港的地理位置和自然条件,分析洋口港的发展环境和周边港口的发展态势以及洋口港的发展优势,明确洋口港的功能定位为:以服务于苏北地区的直接腹地为主,积极拓展集装箱运输业务,首先发展支线运输;进一步提高货主码头及散货运输功能;同时努力发挥上海国际航运中心的喂给港、辅助港功能,争取在长江三角洲港口群中占有一席之地,并逐步发展成为一个现代化综合港口。建议加快洋口港建设,以促进江苏经济的可持续发展。     

滨海港建港水资源条件分析

以滨海港所在翻身河区域为分析单元,分析区域现状供水能力,依据滨海港经济社会发展规划,预测规划水平年的需水量、可供水量。通过供需分析,反映滨海港区域水资源状况,提出滨海港建设和发展的水资源保障措施。     

基层水管单位人才资源开发的思考

江苏省盐城市四港港道监测管理所担负着苏北里下河“四大港”（射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港）及盐城地区西潮河港道监测管理、清淤保港及泥沙淤积规律研究的公益性社会任务。单位编制99人．实际在编97人，提前离岗14人。笔者根据多年在一线工作的实践．对基层水管单位人才资源开发谈一点看法和思考。     

里下河地区沿海主要港道冲淤规律及影响要素探析

为探寻江苏省里下河地区主要排涝入海通道射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等闸的下游港道在近几年工情发生变化后的冲淤规律,利用2008年至2013年4月港道监测以及排水量资料分析得出,在非汛期,除射阳河外,黄沙港、新洋港、斗龙港等3条港道的淤积量与排水量、阶段平均排水流量高度相关;在汛期,射阳河等4条港道冲淤量、单位水量冲淤量与河床容积明显相关;得到各港道基本维持冲淤平衡或冲刷的阶段平均排水流量,并提出将阶段平均流量与淤积量的乘积作为易淤指标,以判断不同港道淤积特性。分析成果为改进四大港闸调水冲淤运行、尽可能减轻淤积提供技术依据。     

钱塘江

钱塘江是浙江省最大的河流。主源常山港出自安徽省休宁县大尖山岭北麓的板仓,往东北流贯浙江省北部,至干浦经杭州湾注入东海。沿途有江山港、乌溪港、灵山港、金华江、新安江、分水江、壶源江、浦阳江等支流汇入。杭     

加强基层水管单位长效管理的实践与思考

白屈港水利枢纽工程位于江阴市境内,属太湖流域综合治理武澄锡引排工程的首要项目,担负着锡澄低洼地区1190km2的防洪任务,枢纽工程由白屈港抽水站、新夏港抽水站及白屈港套闸等组成。工程自1995年投运以来,累计引水约68亿m3、排水约29亿m3,在防汛抗旱、改善水环     

湖州市太湖溇港泥沙成因分析和防治意见

一、湖州市的太湖溇港是治水的结果湖州市的太湖溇港是苕溪水系通向太湖的尾间。太湖溇港位于太湖西南湖沼,东自市区与江苏吴江县交界起,西至长兴县与宜兴县交界止,古称有七十二溇港,目前存有55条通     

浅谈里下河“四港”闸下机船拖淤保港技术

地处淤长型海岸的射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港"四港"闸下港道.虽然淤积状况日益加剧,但是与位于同样地理环境的盐城市沿海其它挡潮闸如川东港闸、竹港闸、新港闸、三里闸等闸下港道相比,非但没有大部淤死或港死闸废,而且一直保持了基本的通畅条件,苏北罩下河地区2/3以上的涝水经"四港"外排入海,特别是在抗御1991年、1998年、2003年、2006年、2007年特大涝灾中发挥了巨大的作用.     

复合型喷水掺气动力耙的清淤机理与应用

1概述 江苏沿海射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称“四港”，是苏北里下河地区排水人海的主要通道。自20世纪50年代起“四港”陆续建闸后，港道泥沙冲淤平衡规律被打破，“四港”挡潮闸下港道淤积状况日趋严重。为有效改变此种情形，“四港”管理单位早在1967年就开始了对清淤机具的研制和应用试验。经过从单面齿耙到双面齿耙再到掺气耙的多次改进，     

里下河沿海“四港”闸下港道水力冲淤措施的采用

射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称"四港",是苏北里下河地区排水入海的主要通道.自20世纪50年代"四港"陆续建闸后,改变了潮水大进大出的自然状态,加之地处淤长型海岸,闸下港道淤积严重,并呈逐年增长态势.