世界燃料酒精工业发展现状与展望

巴西是目前世界上年产燃料酒精最多的国家，以甘蔗为主要原料生产含水酒精和无水酒精。实现了酒精相对于汽油的经济竞争力。美国是世界第二大酒精生产国。其中80％为燃料酒精。预计2010年年产量将超过50亿加仑。主要以玉米为原料，3t原料能产1t酒精。还能产1t蛋白饲料和1t CO2。我国石油年消费以13％的速度增长，若按车用油量的10％比例添加燃料酒精，每年则需燃料酒精381万吨。而至2005年底，我国燃料酒精的生产能力将达到132万吨／年。燃料酒精具有广阔的市场前景。(陶然)     

世界燃料酒精生产形势

酒精作为一种饮料和化学工业原料越来越受到人们的重视。特别是作为清洁燃料在近20年取得了长足的发展。1998年世界酒精产量的2／3为燃料酒精,很多国家根据不同的国情制定了相应的燃料酒精政策。文章扼要介绍了世界主要酒精生产和进口国的发展情况,其中有关巴西、南非和欧共体的情况在国内尚属第一次报导。     

国外燃料酒精和淀粉加工产品的生产和发展

为了减少对石油的依赖 ,把 12 %的无水酒精 (燃料酒精 )加入汽油 ,2 0 %于柴油中 ,此含氧汽油不再加入四甲基叔丁基醚 ,成为汽车排放废气污染环境少的绿色燃料。　　列举了北美 (美国和加拿大 )燃料酒精厂的规模 ,所用原料、厂址、原料和产品价格的变化。在世界范围内 ,主要产品 (如淀粉、果葡糖浆、酒精等化工产品 )的输出交易量     

燃料酒精发展的国际情况与分析

首先介绍酒精汽油的燃烧性质 ,然后侧重介绍巴西、美国燃料酒精发展情况 ,最后并对其发展情况进行了概要分析     

美国国内使用酒精汽油的状状（一）

美国寻求替代燃料酒精始于20世纪70年代,目前,美国已将部分酒精加入汽油作燃料使用,比例为汽油90％,乙醇10％,名曰酒精汽油（gashol) ,美国生产乙醇燃料的公司有80家左右,年销售作燃料的酒精41－43亿升,但仅占石油总销量的8％,比例很低,主要原因是乙醇成本大大高于石油成本,作为可再生能源,酒精是一种可替换汽油的燃料。     

世界酒精生产动态

由 F.O.Licht's主办的“第六届全球酒精会议”将于 2 0 0 3年 1 1月 5～ 7日在英国的伦敦举行。此时举办这次会议时值全球酒精产量达到历史上的最高年增长率。总产量预计增长 1 0 %以上 ,约达 380亿升 ,2 0 0 2年总产量为 343亿升 ,主要为巴西和美国 ,它们是世界最大的生产国。巴西 ,预计其产量增长1 1 %以上 ,而美国产量增长 1 6% ,令人眩目 ,超过1 1 0亿升。这两个国家把其它国家远远地抛在了后面。例如在欧盟 ,酒精产量增长不到 7%。亚洲的产量增长与欧盟差不多 ,而非洲和大洋洲的产量增长不到 4%。　　而这种超常规的生产趋势是由于各…     

纤维乙醇技术的发展

目前世界上已经发展320多家燃料乙醇生产企业,1400万t/a的乙醇生产规模。大部分企业实行燃料乙醇和糖联产。美国在燃料乙醇的生产上仍然是世界乙醇生产的领头羊,在将纤维素转化为燃料酒精的研究,生产和应用方面也走在世界的前列。美国加州大学Berkeley分校采用的流程是纤绯素水解与发酵同步进行,该工艺以粉碎的玉米芯为原料,     

美国玉米产业支持体系及对我国的启示

玉米产业被誉为21世纪的朝阳产业，尤其是在世界能源日益紧张的形势下，世界第一大玉米产业国——美国开始着手研究和开发用玉米原料加工成酒精燃料和新型材料，并有逐步推广之势。随着玉米的许多潜在功用被逐渐认识和发掘出来，世界再一次将目光投向了玉米。笔者赴美国首都华盛顿特区、明尼苏达州、伊利诺伊州、印第安那州、威斯康星州、加利佛尼亚州等地区进行访问和考察，     

试认我国发展燃料酒精的可行性

由于能源危机的影响,在经济发达国家,正致力至可再生能源（生物物质）的利用,以代替汽油,这将减少人类对不可再生资源－石油能源的依赖。由于酒精能提高汽油的辛烷值,所以酒精一直被人们作为一种新型的能源来研究和利用。目前,美国、巴西均有Gasohol在市场上出售,这是汽油（Gasoline）的英文词头和酒精（Alcohol)的英文词尾合并成的新词,意即含酒精汽油,称为汽油醇。     

我国酒精行业近况

主要根据中国酿酒工业协会酒精分会理事长耿兆林先生在中国酿酒工业协会酒精分会二届五次理事会上所作报告整理 ,介绍了 2 0 0 4年上半年我国酒精行业的概况 ,并对若干问题进行了探讨。     

美国发展玉米乙醇对农产品市场的影响

论述了美国生物乙醇以及世界生物乙醇的生产情况,分析了世界和美国玉米生产、消费和库存变化、美国乙醇玉米消费量、玉米价格和其它农产品价格走势以及世界玉米贸易及其关系,发现乙醇玉米,影响了世界玉米贸易格局,随着乙醇玉米用量增加,带动了玉米价格以及小麦、大豆等农产品价格的上涨。     

我国燃料乙醇产业管理体制和运行机制初探

燃料乙醇作为一种绿色可再生能源,在我国石油资源紧缺、环境压力日益加剧的今天,正迎来新一轮发展高潮。本文介绍了我国燃料乙醇现有管理体制和运行机制,初步探讨管理体制和运行机制存在的问题,并从国家和企业两个角度提出了解决问题的相关建议。     

代谢工程在酿酒酵母茵育种中的应用研究进展

酿酒酵母(Saccharomyces cerevisiae)是传统的乙醇生产重要菌株,也是第1个完成基因组测序的真核生物。随着世界能源储备的日益枯竭,燃料乙醇作为液体可再生能源的广泛应用,利用生物技术对酿酒酵母进行遗传修饰,改变其代谢网络,构建高产乙醇的转基因酿酒酵母已成为当今酿酒酵母分子育种的热点。针对近年来利用代谢工程拓展酿酒酵母底物利用范围、降低副产物生成率、提高乙醇产量、改良细胞特性以及缩短发酵周期等方面的研究进展予以综述。     

新时代我国燃料乙醇产业发展新思路

我国生物燃料乙醇产业的发展始于“十五”初期，经过20多年的发展，已经成为全世界第三大燃料乙醇生产国和消费国。燃料乙醇产业的发展，不仅可以优化能源结构，促进生态环境改善，而且是国家在新时期有效调控粮食安全大局的重要途径。该文通过对燃料乙醇的产业基础、原料供给、市场需求等几个方面的分析，论证了其在新时代社会主义现代化建设进程中的可持续发展的内在逻辑。针对新时代我国燃料乙醇产业面临原料供给侧结构性改革、新能源汽车深度发展、非生物基乙醇和进口燃料乙醇竞争等不利因素的冲击，提出了“以服务国家粮食安全为核心的新产业定位、以构建‘两阶段’为特点的新原料战略、以科技创新为引领-统筹产业时空布局规划的途径、以指导-提升服务能力为保障的新发展战略”的新思路、新策略，对推动我国燃料乙醇产业健康发展具有重要意义。     

木薯燃料乙醇产业发展状况和趋势

通过回顾中粮集团木薯燃料乙醇项目的进程,重点介绍了木薯燃料乙醇产业发展现状和中粮木薯燃料乙醇装置技术特点。提出了在低碳经济的背景下,木薯燃料乙醇产业发展趋势。     

柑橘皮渣生物转化燃料乙醇的研究进展

利用柑橘皮渣生物转化燃料乙醇是一种生产乙醇的安全可再生的方法。以柑橘皮渣为原料,通过酶或酸进行水解成可发酵糖液,利用糖酵解途径发酵乙醇的微生物将其转化为乙醇,提取脱水到99.5%浓度即得到燃料乙醇。这旨在解决柑橘产业大量副产物皮渣造成的环境污染资源浪费,同时生产乙醇作为枯竭的石油能源替代品。柑橘皮渣转化乙醇中,D-柠檬烯严重抑制微生物发酵,但合理控制各种影响因素可达到较高的乙醇产量。文中对柑橘皮渣生物转化燃料乙醇的过程及影响因素等进行了综述。     

固定化酵母直接发酵甜菜汁生产燃料乙醇的研究

为了简化发酵工艺、缩短发酵时间、提高发酵效率,采用聚乙烯醇凝胶作为包埋剂进行酵母固定形成固定化酵母产品,并将其直接发酵甜菜汁进行燃料乙醇生产技术研究,结果表明,固定化后的酿酒酵母接种量为15％时,甜菜发酵液中酒精含量最高,达到9.41％vol,其他接种量都有所降低.利用固定化酵母进行甜菜酒精发酵比对照组酒精平均值提高了2.86％.连续9批次发酵且期间不进行灭菌处理,产酒稳定.因此,利用固定化酵母直接发酵甜菜汁生产燃料乙醇是可行的.     

中国燃料乙醇产业发展概况

回顾了我国燃料乙醇产业的发展历史,描述了燃料乙醇产业发展现状,对燃料乙醇产业的发展趋势和前景作了预测,并详细分析了木薯替代玉米生产燃料乙醇的优势及纤维素乙醇的发展潜力。     

Natural and anthropogenic ethanol sources in north america and potential atmospheric impacts of ethanol fuel use

We used an ensemble of aircraft measurements with the GEOS-Chem chemical transport model to constrain present-day North American ethanol sources, and gauge potential long-range impacts of increased ethanol fuel use. We find that current ethanol emissions are underestimated by 50% in Western North America, and overestimated by a factor of 2 in the east. Our best estimate for year-2005 North American ethanol emissions is 670 GgC/y, with 440 GgC/y from the continental U.S. We apply these optimized source estimates to investigate two scenarios for increased ethanol fuel use in the U.S.: one that assumes a complete transition from gasoline to E85 fuel, and one tied to the biofuel requirements of the U.S. Energy Indepence and Security Act (EISA). For both scenarios, increased ethanol emissions lead to higher atmospheric acetaldehyde concentrations (by up to 14% during winter for the All-E85 scenario and 2% for the EISA scenario) and an associated shift in reactive nitrogen partitioning reflected by an increase in the peroxyacetyl nitrate (PAN) to NO(y) ratio. The largest relative impacts occur during fall, winter, and spring because of large natural emissions of ethanol and other organic compounds during summer. Projected changes in atmospheric PAN reflect a balance between an increased supply of peroxyacetyl radicals from acetaldehyde oxidation, and the lower NO(x) emissions for E85 relative to gasoline vehicles. The net effect is a general PAN increase in fall through spring, and a weak decrease over the U.S. Southeast and the Atlantic Ocean during summer. Predicted NO(x) concentrations decrease in surface air over North America (by as much 5% in the All-E85 scenario). Downwind of North America this effect is counteracted by higher NO(x) export efficiency driven by increased PAN production and transport. From the point of view of NO(x) export from North America, the increased PAN formation associated with E85 fuel use thus acts to offset the associated lower NO(x) emissions.