废旧高分子材料回收利用的进展

概述了目前高分子材料的回收利用情况,在列举原有废旧聚合物回收途径的同时,详细说明了废旧聚合物回收利用的新进展,如生物侵蚀法回收废橡胶．回收橡胶与热塑性塑料的共混体,废胶粉粒子添加到水泥中,热解废塑料,塑料“再生木材”,废塑料和玻璃复合商用砖等等。     

浅谈商用车驾驶室减振降噪技术

随着人们生活水平和生活质量的快速提高，人们对商用车的舒适度提出了更加高的要求，而商用车的舒适度主要与车辆在行驶过程中的振动、噪音等有关，因此，在商用车的制造中必须引进先进、有效的减振降噪技术，并采用具有良好减振降噪性能的材料，切实提高商用车的舒适度，为人们提供创造舒适的乘车环境。目前，采用阻尼减振降噪技术是整个汽车制造行业中最为普遍的手段之一，包括在商用车的减振降噪控制中也使用较为广泛。本文简要分析了商用车驾驶室内噪声的来源及传递途径，再介绍了阻尼材料，然后提出了商用车驾驶室振降噪技术，希望能给读者一些帮助。     

阻尼材料的研究与应用

介绍了材料的阻尼机理和吸声机理，其中对高聚物阻尼材料的阻尼机理进行了较详细的说明，综述了几类阻尼材料的研究进展，最后简要地介绍了阻尼材料的应用现状。     

弹性体阻尼材料的研究进展

弹性体阻尼材料具有独特的动态粘弹性行为,被广泛应用于减震、降噪等多个领域。在实际应用过程中,弹性体阻尼材料常面临有效阻尼温域窄、损耗因子较低的问题。拓宽有效阻尼温域、提高损耗因子是目前开发高性能弹性体阻尼材料的主要方向。从弹性体阻尼材料的阻尼机理出发,阐述了分子链形态与结构、温度及振动频率、弹性体组成体系对弹性体阻尼材料阻尼性能的影响。介绍了弹性体阻尼材料的改性方法及近几年来的最新研究进展。     

阻尼结构的宽频域振动及其辐射噪声的试验研究

本文讨论了两种阻尼性能差异较大的粘弹材料采用自由阻尼处理后对结构的宽频域振动响应及其噪声辐射的影响,从试验上考察了阻尼处理抑制平钢板和压筋板结构宽频振动响应和噪声辐射的有效性,比较了两种材料性能差异所带来的结构减振降噪效果的差异.结果表明,从减振降噪效果与阻尼材料性能所具有明显的依赖关系,对于工程设计和选用阻尼材料、阻尼材料的研究和开发也具有重要的指导意义.     

新型阻尼材料的研究进展

阐述了阻尼材料在实际使用中的地位和意义,简单介绍了阻尼材料的阻尼原理、分类和测试方法、阻尼机理等内容.回顾了阻尼材料的发展历史,并详细评述和分析了近年来国内外有关阻尼材料的研究进展,包括高分子阻尼材料、复合阻尼材料和结构阻尼等.笔者认为,综合分析以上几种阻尼材料,考虑实际工程的应用,对复合阻尼材料和结构阻尼的设计和研究十分必要.最后简要展望了阻尼材料的研究前景.     

高分子阻尼材料进展

对高分子阻尼材料，尤其对聚氨酯互穿聚合物网络阻尼材料和聚丙烯酸酯ＴＰＮ阻尼材料进行了全面的综述，并对高分子阻尼材料的研究，应用以及发展趋势作了较详细的介绍。     

澳大利亚研发废塑料废橡胶炼钢新技术

澳大利亚新南威尔士大学教授维娜.萨哈吉瓦拉研发出一种将废橡胶、废塑料用于钢铁生产的新方法—聚合物注入工艺。不仅可以大大减少废橡胶、废塑料造成的环境污染,还可以有效降低钢铁生产成本。废橡胶和废塑料中含有很多碳,将废弃橡胶和塑料作为碳元素的替代品投入电弧炼钢炉中,原来被"锁"在废弃塑胶中的     

发展高阻尼材料的新思路

分析了高阻尼结构材料的研究现状，提出了大幅度改进其性能的新思路。采用阻尼机制叠加原理，从功能－结构一体化高阻尼材料的结构设计入手，利用喷雾沉积快速凝固技术和不同材料的复合制作技术，有可能制备出具有金属材料的力学性能，粘弹性材料的阻尼性能的新型高阻尼结构材料。     

约束阻尼结构对阻尼峰移动的影响

通过对ＳＡ－３Ｃ、Ｔ５４／６０型阻尼材料复合前后阻尼性能的测试及用数学优化法对测试数据进行计算机模拟处理，建立了拟合方程。讨论了约束阻尼结构、多层阻尼结构和不同阻尼材料对阻尼峰移动的影响。     

沥青基高阻尼材料的研制

介绍了具有高阻尼系数的沥青基阻尼材料的配方、工艺及性能,简述了沥青基阻尼材料的应用效果。     

高阻尼材料的研究进展

介绍了阻尼的基本概念,评述了常见的高阻尼机理以及高阻尼材料的主要研究热点,列举了几类常见的高阻尼材料,分析了其特点,并指出其阻尼性能的影响因素.提出该领域今后的主要研究方向是发现新的阻尼机理,开发具有优异性能的新型高阻尼材料.     

阻尼层敷设方式对结构性能的影响

采用两种弹性模量不同的高分子材料，设计了四种自由阻尼层结构。基体钢板材质相同，阻尼层的总厚度相同。阻尼层分别采用单层同一材料和两层不同材料的形式。研究了结构的阻尼性能，发现采取分层阻尼层结构，并且将弹性模量大的材料敷设在外层时结构阻尼性能最好，依据高分子材料阻尼产生的机理，对此做了分析。研究了结构的固有频率，发现分层敷设结构的固有频率不因阻尼材料敷设顺序的改变而改变。     

阻尼结构与高聚物阻尼材料

阻尼减振是以机械动力学和材料科学为基础的一门综合性技术，是解决振动和噪声的有效手段。近年来，我国阻尼减振技术的应用除在航空航天等尖端技术方面保持原有的优势外，在民用领域的应用仍不够广泛。为了进一步推动国内阻尼减振技术应用的发展，本文系统地对阻尼减振技术的基本概念、阻尼产生的机理及其数学描述、阻尼材料、阻尼结构设计及国外在这一领域的发展趋势进行了综合介绍与评述。     

金属阻尼材料研究的新进展及发展方向

金属阻尼材料是一种用来减振和降噪的结构功能一体化材料,主要包括阻尼合金、阻尼金属基复合材料和泡沫金属.介绍了各种金属阻尼材料的阻尼机制,综述了现有金属阻尼材料存在的问题及其研究进展,在此基础上提出未来金属阻尼材料的研究方向是探索新的阻尼机制和开发高阻尼金属基复合材料.     

自由阻尼层结构阻尼材料配置优化的拓扑敏度法

提出阻尼胞单元和阻尼拓扑敏度等概念，建立了基于阻尼拓扑敏度综合评价的阻尼材料拓扑优化准则，并用于自由阻尼层结构振动控制中阻尼材料的配置优化。建立待控结构阻尼材料布局的拓扑基结构，计算各单元的阻尼拓扑敏度。再建立考虑重量目标及结构频响峰值约束的阻尼材料配置拓扑优化模型。根据所提出的阻尼材料拓扑优化准则，求解上述配置优化问题，确定阈值和各单元拓扑值。并用若干典型结构算例，验证所提出方法的正确性，讨论了阻尼材料布局拓扑基结构的规模与优化效率的关系。     

自由阻尼结构对阻尼峰移动的影响

通过对ＳＤＲ－２２－２型阻尼材料复合前后阻尼性能的测试，并用数学优化法对测试数据进行计算机模拟处理，建立了曲线和拟合方程。讨论了自由阻尼结构形式和不同的厚度比对阻尼峰移动的影响。     

材料阻尼及阻尼合金的研究现状

介绍了材料的阻尼特性及其表征参数,综述了近年来在阻尼性能测试方法,阻尼合金及其阻尼机制等方面的研究现状,并指出了传统阻尼合金应用方面的存在的问题。     

介绍一种阻尼材料--以聚苯胺为导电通道的压电陶瓷/聚合物阻尼复合材料

机械振动不仅引起材料的疲劳破坏，而且还会产生噪声。为控制有害的机械振动，人们做出了许多努力。其中，使用具有高损耗系数的聚合物是一种比较通用的阻尼方法。但无论单一聚合物，还是互穿聚合物网络（IPN），都很难同时满足对阻尼材料的以下两个要求：宽的阻尼温度和频率范围，高的损耗系数。因为玻璃化转变区损耗峰的高度和宽度不能独立地调节，损耗峰宽度的增加导致其峰值的降低。此外，实践表明，聚合物在体现高阻尼性能的条件下具有较低的模量，难以适应材料功能结构一体化的发展趋势；并且，在预应力作用下聚合物材料的阻尼性能降低。因此，必须提出新的减振原理，研制新的阻尼材料。基于上述原因，将压电材料与聚合物复合制备阻尼材料成为阻尼材料领域的一个极具吸引力的研究方向。     

材料阻尼及阻尼材料的研究进展

介绍了材料阻尼和表征阻尼性能的有关参量,回顾了阻尼材料的发展历史,综述了阻尼材料的研究现状,对阻尼材料的发展提出了几点看法。