停缸技术对增压直喷汽油发动机的性能影响研究

本文基于一款4缸增压直喷汽油发动机,在研究区域内,控制停止发动机第2、3气缸的工作,研究停缸技术对汽油发动机的燃油经济性和排放特性的影响情况.研究结果表明:发动机应用停缸技术,在研究区域内,发动机的缸内温度提高,混合气的混合条件改善,燃烧更加完全,因此发动机的燃油消耗降低,THC排放量也随着降低.同时发现,停缸技术的应...     

卡特330C型挖掘机的C-9发动机排障两例

一台卡特330C型挖掘机,配装C-9 型电控发动机,该发动机的工作原理如附图所示。C-9型发动机的燃油喷射系统采用液压驱动电控单体喷射技术(HEUI)来控制喷油器的工作。发动机的工作系统可分为3个部分:电控系统、低压燃油供给系统和液压控制系统,电控系统是由电子控制模块(简称ECM)、各种传感器和执行器共同组成。电控系统由ECM监测各种传感器的输入信号, 并根据发动机的负荷及转速来控制喷油器的工作,以达到最佳的喷油正时、喷射持续时间和喷射压力,从而实现精     

康明斯发动机气缸过早磨损的原因

发动机气缸体直接与高温、高压气体接触。当活塞高速往复运动时,缸壁工作面承受很大的侧压力及由此产生的周期力作用。如果使用与保养不当,容易造成发动机气缸壁过早磨损。康明斯发动机气缸磨损主要有3个原因。(1)冷却系工作不良如冷却不足,各机件因为高温导致其机械性能降低,同时润滑油在高温下黏度变小,容易使缸壁油膜破裂,润滑恶化,加     

汽车发动机可变气缸管理系统的结构及控制技术

汽车发动机可变气缸管理系统是指汽车发动机处于中低负荷情况下,系统会自动关闭部分气缸工作,提高了汽车的燃油经济性和环保性。本文主要对三种典型的发动机可变气缸管理系统进行分析,并介绍其各自的优势。     

新PoloBlueGT带来汽油发动机新突破

近日,大众汽车推出了一款有望成为标杆之作的全新车型——新PoloBlueGT。这款车兼顾了“动力性能”和“燃油效率”,是一款燃油效率卓越出众的汽油车。TsI发动机搭载ACT主动气缸管理系统是这款车型的一大技术亮点——该系统可在发动机低负荷运转状态下关闭第二缸和第三缸。大众汽车是第一家在四缸发动机中采用主动气缸管理系统作为节油技术的汽车制造商。     

发动机气门座松动的判断与检修

为提高柴油机配气系统的可靠性与耐久性，对于工作条件恶劣的进、排气门座，大多采用合金铸铁材料制做。但是随着机器运转时间的增长，往往会发生气门座松动的故障，从而导致柴油机功率下降、排气冒烟、曲轴箱窜气及缸盖部分出现敲击声等的不良后果，严重时发动机停止运转。1气门座松动的判断（1）若排气门座松动，气缸内压缩比便下降，该缸排气管处可听到“扑扑”的漏气声。与此同时，由于喷入缸内的柴油不能充分燃烧，该缸温度也会比其他缸低一些。（2）若进气门座松动，活塞压缩时，部分气体便窜入空气滤清器，并听到“啪啪”的响声。该…     

气液阻尼缸结构的改进

目前,气液阻尼缸有下列几种型式: 1.辅助缸贮油式其型式见图1。它是用一只辅助缸来贮存阻尼油。这种阻尼缸的缺点是活塞密封稍不良,气液就会相互渗漏。阻尼油进入气缸,通过换向阀进入大气,污染环境,浪费了阻尼油。同时油内也混有气体。2.油罐贮油式其型式见图2。它是在系统中配备一只贮油罐。为了防止气体和阻尼油进入油罐时产生喷射,油罐的气口与油口分别设有缓冲装置。气液中间设置浮动隔板。这种阻尼缸的缺点是除了有活塞运动产生泄漏外,还会造成油的乳化。这是因为     

气缸故障的预防和排除(续)

14.设计安装阶段不注意引起的故障故障的情况:为了使闸门平稳的上下,杆侧端采用液压元件,见图14(a)。但气缸中位停止时,其位置波动较大。故障的原因:靠流体(油、空气)的流速、压缩性进行位置控制是困难的。排障方法:油路上补加先导开关,气路上补加梭阀和双向先导单向阀,就能确切定位,见图14(b)。安装双向先导单向阀是防止气缸突然上升。三位中封式阀应改为中泄武。     

增压直喷柴油发动机气缸体灰铸铁材料疲劳试验研究

现代汽车为满足日益严格的排放升级和节能需求,发动机气缸内爆发压力不断提高,发动机气缸体作为发动机的基础支撑部件,为曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件提供装配基础。气缸体是发动机中最大的零件,在发动机工作时,气缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式的机械负荷,同时还因为气缸壁面与高温燃气直接接触而承受很大的热负荷。为保证发动机活塞、连杆、曲轴、气缸等主要零件工作可靠性、耐久性,对发动机气缸体材料疲劳寿命和疲劳极限的研究具有很重要的意义。     

卡特330C型挖掘机的C-9发动机排障两例

一台卡特330C型挖掘机,配装C-9型电控发动机,该发动机的工作原理如附图所示.C-9型发动机的燃油喷射系统采用液压驱动电控单体喷射技术(HEUI)来控制喷油器的工作.发动机的工作系统可分为3个部分:电控系统、低压燃油供给系统和液压控制系统,电控系统是由电子控制模块(简称ECM)、各种传感器和执行器共同组成.     

介绍一种气液转换高推力气缸

介绍一种气液转换高推力气缸宋慧生（天水轴承仪器厂天水７４１００１）在引进、消化某国自动线时，接触到一气液转换高推力气缸。该缸用来铆压密封轴承金属卷边防尘盖，具有动作平稳柔和，控制操纵简便及节能的特点。１气缸原理见图：图１气缸原理图整个气缸由大气缸Ａ、...     

用断缸法判断发动机故障

为了判断发动机故障的确切部位,人为地断开发动机某一气缸的供油或供电,使该缸不能工作,这是对发动机判断故障时常用的断缸法。该方法适用于多缸发动机的某一缸或几个缸出现故障时对故障缸的判断。发动机工作时,气缸内混合燃气燃烧时产生高压气体推动活塞运动作功时,会对活塞、连     

无凸轮式配气型线优化设计及发动机性能仿真研究

本文基于AVL-boost建立一维发动机仿真模型,对采用无凸轮式配气型线的发动机整机性能进行数值模拟。仿真结果表明:采用无凸轮式配气型线可以根据不同工况灵活调整气门升程及相位,能够有效降低发动机部分负荷工况下的换气损失,改善发动机的动力性及燃油经济性,为无凸轮式配气机构的控制应用提供了理论依据。     

气—液阻尼缸的设计与计算

采用气──液阻尼缸综合应用了气动、液压传动两者的优点,因而能取得比较满意的效果。 气──液阻尼缸(以下简称阻尼缸)是一种双作用双活塞两缸串联的油气联动装置。油缸不用油泵供油,而只是被气缸带动起阻尼作用,油液通过节流以达到调速、稳定运动和缓冲作用。其工作原理见图一。     

介绍一种气液转换高出力气缸

介绍一种气液转换高出力气缸宋慧生在引进消化国外某自动化生产线时，接触到一气液转换高出力气缸，该缸用来铆压密封轴承的金属卷边防尘盖，具有动作平稳柔和，出力随工作负载变化，控制操纵简便及节能的特点。图１是该气缸的原理图。图１气缸原理图现将其动作过程和冲...     

PC220-7型挖掘机的测试与调整(五)

工作装置液压漂移位置的检查如果工作装置(液压缸)内有任何液压漂移,按下列顺序检查以确认原因是否为液压缸密封或在控制阀内。1.动臂和铲斗缸的检查(1)测量液压漂移时将工作装置设定在相同的位置,并停止发动机(见图83)。     

广州本田雅阁L4发动机点火系统电控元件的检测

正在汽油发动机的各个系统中,点火系统对发动机的性能影响最大,发动机的故障有很大部分是由点火系统工作不良引起的,因而对发动机的性能检测通常是从点火系统检测开始。1发动机点火系统原理广州本田雅阁L4发动机点火系统(见图1所示)。其原理是利用电控单元(ECM/PCM)根据来自曲轴转角/上止点(CKP/TDC)传感器、气缸位置(CYP)传感器及其他发动机相     

3412E型发动机动力不足的故障排除

我矿D10R型推土机配装3412E型发动机,燃油系统采用常规燃油系统与液压驱动和电子控制技术相结合,使燃油系统的工作更加稳定、耐用,并且不需要调整。其电控喷油器具有较高的灵活性,能调整发动机到最理想的工作性能,可根据发动机的转速控制喷油压力,通过多组传感器向电控器(简称ECM)输送信号来确定发动机的工作情况,通过这些输入信号控制燃油系统工作,从而大大降低了工作成本和环境污染。一台机器在运行了5000h后,作业时突然出现发动机动力不足,转速明显下降,无法进行作业,而在空载时发动机转速正常。检查了空气滤芯和燃油油     

采用单气门变升程工作模式的发动机经济性能仿真

基于全柔性化的电磁驱动配气技术,提出了单气门变升程工作模式;在考虑驱动机构驱动功耗的基础上对发动机进行了建模和仿真分析。研究结果表明：在发动机中低转速工况下,采用单气门变升程工作模式能够适度增大充气流速,减小泵气损失和配气机构驱动功耗,进而达到改善发动机燃油经济性的目的;且随着发动机转速和负荷的降低,改善幅度呈上升趋势,如发动机转速1000r/min、负荷率40%工况下单气门2.00mm升程运行模式有效燃油消耗率相比原型机减小了12.2%。     

实用谐波分析技术在多测头凸轮轴检测系统中的应用

精密凸轮轴是汽车发动机气配系统中的一个关键部件,它的主要作用在于控制各气缸的进排气门开闭时间和开启量的大小,使符合一定的工作次序和开启变化规律。当汽车发动机工作时,凸轮轴上控制各气缸和进气(或排气)凸轮的相对角位置及其轮廓变化应精确保证气门开启