铁路既有线扩堑控制爆破施工技术

以京九铁路复线K2128 200～K2133 000段路堑石方控制爆破为例，介绍在铁路既有线旁增建第二线，为防止飞石、滚石危害既有线各类设施和威胁行车安全、人身安全所采用的浅孔控制爆破和边坡光面爆破方案，同时介绍加强排架和重型柔性炮被等防护技术。     

紧邻既有铁路线路控制爆破施工安全防护措施

本文结合京包线集宁至包头增建第二双线工程实例,探讨了临近既有线控制爆破技术,分析了临近既有线控制爆破设计原则及具体爆破方案,最后提出了爆破施工保护措施。实践表明,该爆破方法是可行,为今后类似工程提供参考。     

临近既有铁路线高边坡路基控制爆破施工方法探讨

在既有铁路线与增建二线并行地段路堑施工过程中既要保证施工的顺利进行,又要保证既有线营运安全。路堑爆破施工是危及既有铁路线行车及设备安全的重大危险源,采用临近既有线高边坡路基控制爆破施工方法非常有必要。在临近既有线段高边坡路基爆破采用浅眼松动爆破,加强爆破体覆盖,并针对不同的边坡高度、坡率以及边坡围岩情况,在施工过程中有针对性采取防护措施,确保控制爆破的顺利实施。     

大陈江特大桥0号台石方爆破方法

介绍了大陈江特大桥既有线石方爆破施工,详细叙述了方案的设计及施工方法,实践证明：采用微差挤压爆破施工,避免了飞石落入既有线内的现象,取得了较好的施工效果。     

电气化铁路线快速控制爆破施工技术

随着社会经济的发展，铁路运量与日俱增，增建铁路二线是缓解运量紧张状况的有效措施之一。但是增建铁路二线的施工又大多紧邻既有线，行车密度大，开挖边坡高陡，线间距窄，如何既保证行车安全，同时又满足施工进度要求，做到安全快速施工，是摆在施工单位面前的一道难题。本文全面介绍了株六复线K309＋060－＋160段深路堑石方开挖控制爆破施工技术，值得类似工程借鉴。     

临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术

结合工程实例,论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术。     

临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术

结合工程实例,论述了临近既有线桥梁基坑控制爆破开挖施工技术.     

既有线干扰石方控制爆破在复线施工中的应用

结合株洲—六盘水增建二线工程实例,就其爆破方案及爆破设计要点进行了详细的论述,为确保爆破安全,根据工程特点,采取了相应的防护措施,以保证施工顺利进行,并推广既有线干扰石方控制爆破技术的应用。     

某市政道路工程路基边坡石方开挖技术研究

路基边坡是现代公路工程的重要组成部分,边坡的稳定对公路的安全性有重大影响,而高边坡的开挖方式直接影响边坡的稳定性,既有线的扩建,不仅影响边坡本身,还要考虑对既有线的保护,对边坡开挖也就提出了更高要求。光面爆破和静态爆破是土石方工程中应用广泛两种爆破方式,但单独使用均会影响到施工效果和效率,而采取二者结合的施工方法,既能将施工影响降到最低,又可以确保边坡质量。该文结合案例对此进行了详细介绍,可供参考。     

车站扩堑石方控制爆破施工技术

通过花楼坝车站扩堑石方控制爆破施工,阐述采取同列同段孔外等间隔控制微差起爆网络,选择多循环、小规模、多工作面、小炮孔浅孔控制爆破开挖方案,且严格按照A类控爆进行爆破防护,确保了既有线行车安全和设备安全,而且爆破施工效果好,工效高,充分体现了控制爆破安全快速的施工特点。     

京包线葫芦站石方控制爆破施工技术

结合集包铁路既有车站扩堑石方控制爆破施工实践,详细介绍了临电气化铁路既有线扩堑石方控制爆破的技术参数设计及防护体系,为临电气化铁路既有线石方控爆施工积累了经验。     

营业线旁新建桥台石方控制爆破

针对爆破区和营业线的距离及周围环境复杂的状况，介绍了设计指导思想及爆破方案的实施，提出了爆破危害的控制措施，从而有效防护营业线既有设备、线路，确保营业线的安全运营。     

基于HHT分析隧道围岩结构爆破累积损伤效应

为确保隧道在循环爆破荷载作用下的使用寿命和稳定性能,提出了基于爆破振动信号分析隧道围岩结构爆破累积损伤效应的新方法。依据监测试验获取的振速时程曲线,采用HHT理论将其变换为瞬时能量谱,对比爆破振动信号波形面积方法,针对质点振动能量分析隧道围岩结构物理力学性质的强弱效应,同时应用LS-DYNA数值软件的重启动命令,通过相同节点2次爆破X方向振速时程曲线验证新方法的准确性。研究结果表明:隧道DK497+286、DK497+291、DK497+296里程点3个方向振动能量均呈现下降变化趋势,说明爆破振动累积荷载对隧道监测点处围岩结构产生了破坏作用,并且垂直方向受爆破累积损伤最为严重,因此,需要根据围岩等级和在围岩等级改变处50 m范围内增加支护强度,保证隧道围岩结构安全。     

控制爆破技术在拆除石拱桥中的应用

较系统地介绍了采用爆破技术拆除石拱桥在枣济线K12+735M马庄中桥中的应用效果,供其他公路拆除桥梁项目参考。     

沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术

本文以某线 DK38＋496.15处（12.59＋19.58＋12.59）m跨肥城路框构中桥为例，介绍了在维持既有线运营且工期紧张的情况下，确保快速、安全施工挖孔桩的一种护壁方法，值得今后类似工程借鉴。     

某地铁隧道与运营线路的贯通爆破施工

通过某地铁矿山法暗挖隧道与既有运营线预留接口贯通施工,从影响施工的重要因素克服、爆破控制、信息化指导等方面进行了详细分析和论述,解决了不中断运营情况下隧道贯通施工难题。     

晋城王坡煤矿某滑坡成因分析及稳定性评价

简要介绍了山西天地王坡煤业有限公司铁路专用线DK1＋806～DK1＋895滑坡的形态、地层岩性、水文地质等情况,分析了该滑坡形成的原因,并对其进行了稳定性评价,提出治理原则,取得了良好的治理效果。     

某隧道DK2154＋130～DK2154＋360段帷幕注浆施工

结合武广客专大窝山隧道DK2154＋130～DK2154＋360段帷幕注浆施工,介绍了在隧道围岩富水破碎带的施工技术方案和施工控制,并通过实际施工效果分析,指出帷幕注浆能有效堵水止水,提高施工安全性。     

关于道路沟槽控制爆破的主要注意事项

以温州机场路YK10＋040～YK11＋060段辅道开挖工程为例,结合施工场地实际情况,从组织机构的设置,操作流程的制定,安全警戒方案的实施,防护屏障和交通组织的设计四方面阐述了道路沟槽控制爆破的主要注意事项,并经实践取得了良好效果。