河北省一、二片区高速公路并网收费技术解决方案

<正>河北省高速公路网因所处地理位置的特殊性(河北省各行政区域被北京市和天津市分割),高速公路联网收费结算系统划分为3个片区。一片区为京、津以南地区,包括保定、石家庄、邢台、沧州、邯郸、衡水、廊坊共计7个地市;二片区为张家口地区;三片区包含承德、唐山和秦皇岛共计3个地区。一片区联网收费结算中心(简称"一片区结算中心",也称为"省收费中心")设置在石家庄市裕华东路,与河北省高速     

地域联网收费的若干问题

主要阐述地域联网收费的若干问题，收费管理体制。联网收费结算中心的建设：收费结算中心的功能；结算中心系统构成；结算中心位置的选择。网络管理系统：网管系统的必要性；网管系统的主要功能；网管系统的组成；网络管理方式。     

广东省联网收费管理模式探讨

<正>本文旨在通过对国内典型联网收费管理模式的分析,指出广东省现行联网收费管理模式的不足,探讨建立满足高速公路通行高效、安全、便捷、较低的高速公路运营成本,保障高速公路通行费收入安全的政府主导、管委会协调、路段参与的联网收费管理模式。     

京沈高速公路联网收费防偷逃通行费中IC卡密钥管理系统的应用

随着联网收费路段的不断增多,联网收费的范围不断扩大,车道系统和收赞便携机系统不断增多,安装在读写器中的密钥卡(PSAM卡)非法使用甚至流失的风险明显增大,一些不法人员利用流失的密钥卡(PSAM卡)复制、改写通行卡内的车辆通行信息,实现偷逃通行费、买卖通行卡等违法行为。京沈联网收赞片区通过升级、完善IC卡密钥管理系统,有效解决了此类问题。     

湖北省高速公路联网收费网络运营商备用链路建设

全国收费公路通行费增值税发票开具工作,对高速公路联网收费网络的稳定性提出了更高的要求湖北省高速公路通过租用运营商点对点数字专线链路,建立了全省各路段分中心与省联网收费中心间联网收费网络备用通道,有效保障了收费数据传输的可靠性。     

高速路网联网收费拆分方法探析

高速路网因业主和经营者的身份不同,在联网收费的前提下,所收费用需要进行拆分分配。选择合适的拆分方法,实现公平、公正的拆分,是利益相关方的共同愿望,但因高速路网线路选择的多样性、收费方式的不统一,如何选择合适的拆分方法成为了一个难题。因此,本文针对高速路网联网收费的拆分方法进行探析。     

广东联网收费费率表瘦身方案比选

<正>广东省联网收费工作正在进行第二阶段,由6个区域合并为3个区域,目前珠三角区域与深圳区域于2010年8月成功合并为中片区,但由于联网的路段不断增多,联网的收费站也越来越多,联网路径越来越复杂,其费率表越来越大,中片区V36版费率条数就有8321160条,费率更新时由于机制把原费率表清空,须与上一版本费率共存,待新费率启用时间一到,系统自动切换,所以V36与V35版费率3393420条一起更新时其占用数据库容量高达     

基于5.8G自由流的ETC联网收费路径识别系统

广东省高速公路路网四通八达、纵横交错、现已形成数十个环路,为了实现"按实际路径收费、按实际路径拆分"的全省联网收费并确保通行效率,就必须通过有效的不停车技术手段解决高速公路的多叉性路径识别问题、建立联网收费多义性路径识别系统。本文结合目前广东省高速公路联网收费系统建设、对ETC联网收费路径识别系统解决方案进行了详细介绍。     

联网收费情况下的多车型多准则交通均衡模型与算法

在联网收费道路网中 ,通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此 ,本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性 ,本文采用了路网变化的方法 ,将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络 ,再使用传统的Frank Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明 ,该模型在估算路段流量、收费入口 -出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。     

基于穷举法的高速公路多路径识别研究

<正>随着我国高速公路建设的飞速发展,高速公路网络的复杂性越来越高,投资也越来越巨大,大多数省份形成了多元化的投资主体格局,通行费拆分将直接影响到不同投资主体的收益。因此,为保证联网收费的顺利进行,在存在多义性路径的路网环境下,路径识别技术成为联网收费以及合理拆分必不可少的技术保障。     

业界动态

<正>明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

高速公路路径识别技术应用探讨与思考

本文从高速公路联网准确收费和合理拆分通行费的需求出发,阐述了高速公路路径识别技术的发展和意义,并对不同的多义性路径识别技术方案进行比较,实践检验表明,采用5.8GHz多义性路径识别系统解决我国高速公路不同收费标准、不同车型划分标准的联网收费问题是当前技术条件下最为先进、可行的解决方案。     

自由流收费下的联网收费结算中心基础架构设计

结合当前信息技术的发展,本文研究了自由流收费下的联网收费结算中心基础架构设计,以高性能计算、分布式和云技术为核心构建了新型数据中心,从数据库、数据存储、业务应用、数据分析、云平台、网络与信息安全、备份容灾等方面展开了全方位分析。     

基于RFID标签技术的路径识别辅助拆分系统

<正>近年来,国内各省市高速公路路网建设日趋完善,高速公路通行日益网络化,行车路径的选择更具灵活性,同时,投资主体也向多元化的方向发展,这使得通行费的拆分合理性、有效性成为目前联网收费的关键性问题。如何对高速公路网中车辆的路径进行识别,准确判断其行车路线,进而确定其路网通行费,并准确对通行费按其实际行车路径进行拆分,是目前国内各省市高速公路联网收费系统建设中十分关注的问题。     

“一张网”收费系统升级改造项目探析

随着广东省"一张网"联网收费建设工作的逐步开展及广东省高速公路收费系统国标化进程的迅速推进,这些新元素导致路段现使用的MTC系统软件产生了颠覆性的改变。本文对"深圳水官高速及清平高速公路联网收费系统软件升级改造项目"开展与实施所面临的工作重点、难点进行了分析,提出了一些有效的对策。     

高速公路联网收费数据的分析与应用

高速公路联网收费后,联网数据的价值也随之增加,通过对这些数据的分析,可以为领导的统筹部署提供很好的决策依据,也可以为路段管理者的日常管理工作提供数据支持。     

广东省高速公路ETC防逃费判别系统方案探讨

广东省高速公路联网片区合并成"一张网"收费,车辆可达距离增加,单次的收费金额越来越大,这对作弊逃费的诱惑也越来越大,在利益的驱使下,防逃费问题将随着联网里程的增加而使收费管理变得更加突出。因此,必须考虑在现有ETC收费系统的基础上,充分利用智能交通中先进的车型识别技术、图像识别技术、视频技术和计算机网络管理等技术,提高ETc的收费服务能力,最大程度防止司机逃费。     

“一张网”环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案

随着高速公路联网收费区域的不断扩大,司机偷逃费问题日益突出,如何通过技术和管理手段确保高速公路准确收费和拆分账,是关系高速公路业主切身利益、维护社会公平公正的重大问题。本文详细分析了高速公路常见的作弊逃费行为,并结合广东省高速公路联网收费"精确收费、精确拆分"的营运要求,提出了"一张网"环境下基于精确路径识别的高速公路防逃费解决方案。实践表明,该方案技术可行、符合需求,具有广泛的应用前景。     

新疆高速公路多义性路径识别系统解决方案探析

本文从新疆维吾尔自治区联网收费系统的实际情况出发,对新疆高速公路路网的现状及路网的特点进行了分析,根据分析研究结果提出了相应的解决方案,对新疆地区精确路径收费、精确路径拆分的难点进行了分析,并论述了需重点考虑的要点和难点。     

四川省高速公路收费站级管理软件设计与实现

<正>无论是在计算机联网收费系统中抑或是在公路行政运营管理架构中,收费站皆为最基本也是最稳定的层级单元。收费站的运作状态,将会直接影响上层路段管理机构乃至全省联网收费系统的整体运行水平。在信息化浪潮席卷各行各业的今天,作为服务、支撑收费站这一层级运营需求的惟一信息化平台,业务软件系统的质量更是直接决定了收费站日常业务开展、管理实施的质量。