汽轮机旁路系统控制方式设计

通过分析旁路系统的功能、运行工况,给出适合我国大型单元机组汽轮机旁路系统的控制方式．此方式实现了在运行不同阶段进行自动控制．并给出定值形成、参数整定、保护和闭锁逻辑的设计,使旁路控制系统能够实现机组启、停时协调锅炉出口和汽轮机进口的蒸汽参数等功能．     

M701F燃气-蒸汽联合循环机组旁路系统的运行特性

针对三菱M701F单轴燃气-蒸汽联合循环机组的汽轮机旁路系统的运行方式,分析了影响旁路系统工作的因素,提出正确地干预旁路系统的措施,以提高运行的安全性。     

200MW机组高压旁路压力控制系统设定值形成原理分析

旁路系统是中间再热机组的一个重要的调节与安全保护系统．在旁路控制系统的关键回路———压力设定值回路中，合理地应用ＳＣＭ模块并根据机组的运行状态，按冷态启动升压曲线，形成压力设定值，并在机组启动和运行过程中，实现对机前压力的控制与监视     

200MW机组高压旁路压力控制系统设定值形成原理分析

旁路系统是中间再热机组的一个重要的调节与安全保护系统。在旁路控制系统的关键回路－压力设定值回路中，合理地应用ＳＣＭ模块并根据机组的运行状态，按冷态中动升压曲线，形成压力设定值，并在机组启动和运行过程中，实现对机前压力的控制与监视。     

300MW机组中压缸启动控制研究

为了解决张家口发电厂7号机组中压缸冷态启动中的系统控制问题,分析了中压缸启动的特点、机组及控制系统的现状,提出了控制系统需要解决的问题.在此基础上给出了机组中压缸启动的控制方案,并对高压缸预暖控制、机组启动方式的选择、阀切换逻辑、中压调门开启曲线整定、通风阀的控制和旁路自动投入进行了详细介绍.该方案在张家口发电厂7号机组首次采用中压缸启动中获得成功.运行实践表明,该方案控制逻辑正确、合理,能满足机组系统的要求.     

超临界机组汽轮机旁路优化选型

通过对华能东方电厂超临界直流锅炉及汽轮机的启动特点和旁路设置进行技术分析和经济比较,参考国内超临界机组旁路的设置及运彳亍譬验,确定二期工程机组改用高压一级大旁路系统的高压缸启动方式。     

汽轮机高低旁路联合供热调峰经济效益分析

以某300 MW机组为例,针对供热机组热电解耦、深度调峰能力差的问题,分析了高低旁路联合供热方案的技术特点,以及当前火电机组调峰补偿政策。对机组高低旁路联合供热投运前后分别进行了汽轮机热耗率及机组煤耗率等热力性能试验。结果表明:高低旁路联合供热在保证供热负荷的同时,可使机组负荷降低13.217 MW,提高了机组热电解耦能力,在调峰补偿政策背景下,可提高企业的实际经济效益。     

9F级燃气机组控制系统分析

9F级燃气机组为目前国内新建联合循环机组内燃机的主要机型,配套新一代燃机控制系统MARKVI.作为西气东输工程的配套项目,现在已经逐渐建立了大型燃气-蒸汽联合循环电厂,为保证其高效运行,必须要保证9F级燃气机组维持在良好状态.本文就9F级燃气机组控制系统特点,对提高其运行效率的措施进行了简要分析.     

基于80C196KC型单片机的DEH系统仿真器设计

随着电力系统的飞速发展,DEH系统成为当今汽轮机特别是大型汽轮机必不可少的控制系统.针对当前电厂汽轮机机组的实际要求,设计出一种汽轮机仿真器.该仿真器通过模拟汽轮机机组的调节特性,代替汽轮机完成与DEH系统的信息通讯.其运行时能动态显示各种运行参数及开关量等信息.本文作者详细阐述了该仿真器的硬件和软件设计方案及采取的一些抗干扰措施.仿真器具有电路设计简单,使用方便,通用性强等特点.     

工业供热热电联产机组蓄热和放热阶段双向调峰方案研究

以某单级工业供热的热电联产机组为研究对象,在系统中引入蓄热装置并与旁路系统结合,提出了在蓄热和放热阶段均可以调峰的旁路-蓄热调峰方案,以较少的蓄热介质实现了连续长时间调峰。采用 EBSILON 软件搭建机组分析模型,对机组的原调峰方案、抽汽蓄热调峰方案、旁路-蓄热调峰方案进行了对比和分析。结果表明,旁路-蓄热调峰方案的调峰范围最大,降负荷调峰深度最深可达127.5 MW;一个蓄放热周期内旁路-蓄热调峰方案的热效率最高,运行收益最大。     

混联式混合动力系统多能源综合控制策略

为实现混合动力车辆的能源管理与控制,针对混联式混合动力系统设计了基于分层结构的多能源综合控制策略.该策略将混合动力控制逻辑划分为决策层、中间层与伺服层:决策层确定系统总功率需求与控制模式;中间层进行功率分配并确定各部件稳态控制目标;伺服层根据控制品质要求确定动态过程瞬时控制目标.开发多能源综合控制器ECU软硬件,并对硬件在环仿真平台上进行典型工况测试.测试结果表明,设计的混联式混合动力系统多能源综合控制策略实现了混合动力车辆的能量管理与控制,发动机工作点得到优化配置,提高了燃油经济性.控制策略的分层结构设计方法,使控制逻辑更为简明、清晰,同时兼顾了功率流的优化配置与动态过程的品质控制要求.     

浅议1000MW机组送风机RB逻辑优化

通过对台山电厂1000MW机组送风机RB试验过程的分析,找到导致锅炉MFT的原因,提出解决方案,对送风机RB控制回路进行修改和完善,修正风机的动态变化过程,优化送风机RB逻辑,为后续RB试验成功奠定坚实基础。     

300MW 直流锅炉有铜机组的联合水处理(CWT)运行方式

介绍和讨论了在低压加热器由铜合金制成的３００ＭＷ直流锅炉机组上采用联合水处理（ＣＷＴ）运行方式所取得的结果和经验．运行结果表明,ＣＷＴ技术可以消除给水泵节流阀的结垢问题,防止锅炉压差的上升,节约给水泵的驱动力,减少水汽循环回路的铁含量等．通过运行实验,还得出了此机组ＣＷＴ运行方式下的水质控制指标．     

M701F燃气蒸汽联合循环发电机组一次调频控制方式及应用

分析了M701F燃气-蒸汽联合循环发电机组一次调频的工作原理,介绍了该机组进行一次调频的控制方式,通过动态扰动试验,总结了该类机组进行一次调频所具有的特点,为同类机组的一次调频提供参考.     

速度链在纸机PLC系统中的设计与分析

速度链是分部传动造纸机中连接各分部所需速度给定的一个关键控制单元,而PLC不仅具有强大的逻辑功能,还具备快速的数字运算功能及较高的可靠性与稳定性.作者通过在实践过程中对速度链的控制方式进行调试及对以前的速度链进行部分修改,使速度链更加容易地在纸机传动控制中实现.     

燃气轮机燃烧室动态仿真模型研究与应用

以质量、能量守衡原理为基础,结合热力学、传热学、流体力学相关专业基础知识,以深圳广前电力有限公司M701型燃气-蒸汽联合循环机组配套的燃烧室为对象,在一定简化条件下,建立了燃烧室动态仿真模型,首次从机组整个热力系统的角度研究燃烧室动态特性及其对整个机组特性的影响。仿真试验表明:所建模型能够正确反映参照机组燃烧室的动态特性和全工况运行过程,整体模型运算稳定可靠,可直接应用于燃气轮机和联合循环机组的整体仿真系统模型的开发,还可为燃机控制系统的设计与分析提供良好的非线性子模型。     

M701F型联合循环机组SIS系统网络结构优化研究

介绍M701F型联合循环机组厂级监控信息系统(SIS)的网络结构设计,在分析SIS实际要求的基础上,具体论述SIS的网络系统结构以及SIS与分散控制系统(DCS)的连接方式,提出SIS和DCS应采用独立的网络进行连接,并进行优化研究,以提高安全性和可靠性。     

汽车半主动悬架的模糊逻辑控制

提出了用模糊逻辑控制汽车半主动悬架的新方法，介绍了模糊控制器的结构及模糊推理过程，进行了仿真计算和结果分析。     

卫星姿态跟踪的模糊滑模控制器设计

针对刚体卫星的姿态跟踪问题,提出了一种模糊滑模变结构控制器设计方法。首先根据由误差四元数和误差角速度描述的跟踪误差动力学和运动学方程,设计了基于李亚普诺夫方法的滑模变结构控制律。为克服滑模控制中存在的固有的抖振问题,采用模糊控制方法设计了切换控制项。最后对卫星姿态跟踪控制系统进行了仿真研究。结果表明,在参数不确定性及外干扰存在时,所设计的控制方案在实现姿态跟踪控制的同时,对于卫星转动惯量的摄动及外部扰动力矩是鲁棒的。