紫铜管材表面变色机制与微观形貌特征

采用扫描电镜分析了紫铜管材变色前后的表面形貌及成分,利用红外光谱分析了退火前后紫铜表面分子结构,探讨了紫铜表面变色机制。紫铜管材表面变色后在宏观上表现为颜色的不同,在微观上表现为形貌的差异以及表面成分的区别。退火后表面出现了较多凹坑、沿轴向以及与之垂直的微裂纹,缺陷处的碳、氧含量高,可能是最先变色的地方。表面变色严重(变成紫、蓝、黑褐色)时表面出现了较多约十几微米大小且碳含量高的黑色颗粒沉积物,基体表面呈现尺寸约几百个纳米的颗粒状物质,黑褐色样品还吸附少量KCl、Na Cl等盐类以及残留的润滑剂中的Si和Al的氧化物。大气环境中的水、SO2、H2S以及碳、盐类物质等腐蚀性气体和微粒是造成紫铜管材表面变色和微观形貌变化的主要原因。     

不锈钢板焊接件的腐蚀特性研究

本文利用金相、扫描电镜对不锈钢薄板热交换器产生的腐蚀形貌进行了显微组织观察、分析,用能谱仪对其白色带状物和表面附着物进行了成分测定。结果表明:白色带状物是析出的碳化铬(Cr_(23)C_6),它使周围贫铬区被腐蚀。表面附着物是硫化物,它是引起孔蚀的重要因素,导致失效的原因还有应力腐蚀和缝隙腐蚀。     

Q235B 钢含硫污水罐的腐蚀开裂失效分析

目的对某炼油厂原料水罐Q235B钢腐蚀开裂失效原因进行分析。方法采用宏观形貌、金相组织和断口观察以及成分分析和力学性能测定等手段,分析Q235B钢腐蚀开裂失效的宏观和微观行为。结果 Q235B钢在污水罐罐顶形成的湿硫化氢环境中发生沿晶型应力腐蚀开裂。腐蚀过程中,电化学反应产生的氢渗入基体,导致微裂纹的萌生。腐蚀产物在基体表面积聚,其自身体积膨胀以及涂层的闭塞作用对基体形成非常大的拉应力。结论结合应力分析和环境分析,Q235B钢含硫污水罐的腐蚀开裂失效机制为硫化氢应力腐蚀开裂,应力来源于氢渗透和腐蚀产物膨胀。     

热辐射处理制备VC涂层的盐雾腐蚀性能

采用热辐射处理在Cr12MoV基体上制备了VC涂层,通过盐雾腐蚀试验研究了VC涂层腐蚀性能,并讨论了其抗盐雾腐蚀机理。用SEM表征了VC涂层表面-界面形貌和腐蚀形貌,用EDS分析了化学元素组成。结果表明,VC涂层为整体结构,由V-C的多相构成,涂层与基体界面为冶金结合+机械结合方式;涂层的腐蚀形式主要为点腐蚀+化学腐蚀,腐蚀后表面出现裂纹,但裂纹未穿透至基体,涂层对基体具有很好的保护作用。     

酸性气氛下钢筋混凝土结构腐蚀行为及其机理

对工业酸性气氛环境下经过10年使用的工厂钢筋混凝土采样,用EDS、XRD和SEM,以及力学性能测试等手段观测了钢筋的腐蚀产物成分和基体成分、混凝土的主要化学组成、微观形貌结构及钢筋的力学性能;另外,还定量分析了钢筋混凝土所处的大气环境中主要腐蚀性气体的含量进行了定量分析.结果表明,含S的酸性气体在箍筋表面的吸附与沉积是钢筋混凝土遭受破坏的主要原因,钢筋腐蚀的发生与C l-诱发的点蚀不同;大量酸性含S及CO2的气体导致混凝土的水泥水化产物和其微观结构发生了变化,特别是含S气体的存在对钢筋混凝土的中性化起重要作用.     

空气预热器搪瓷管腐蚀失效分析

空气预热器搪瓷管在投入运行后三个月便发生腐蚀，腐蚀形貌与一般低温腐蚀有较大区别。用扫描电镜观察样品微观腐蚀形貌，用水溶性物质成分分析法测定腐蚀产物中阴离子含量，用X射线能谱分析仪分析腐蚀产物中元素成分及含量，结果表明：空气预热器搪瓷管的腐蚀为点蚀发展的全面腐蚀，含有F、S、Cl的烟气是腐蚀产生的原因，烟气中F元素破坏表面搪瓷涂层后，S、Cl元素进一步造成基体碳钢材料低温腐蚀,腐蚀产物为S、Cl含量较高的铁氧化物。     

稀土镍铜合金铸铁耐碱腐蚀性能研究

采用动态失重法测定稀土镍铜合金铸铁在高温浓碱液中的腐蚀速度,借助光学显微镜和扫描电镜观察显微组织和表面腐蚀形貌,利用能谱仪分析表面微区成分。结果表明：高温浓碱中的动态腐蚀条件下,稀土含量为0.05%的试样耐碱蚀性相对较好,其微观腐蚀表面呈现出平坦、基体面积大和凸起碳化物量少的特点;稀土镍铜合金铸铁的碱腐蚀属于均匀腐蚀,其耐蚀性主要取决于石墨和碳化物的数量、大小和分布;微观基体上富集的镍和铜有利于提高该区域的耐蚀性。     

钢基身管内镀铬层下的激光淬火基体界面腐蚀与铬层剥落

钢基身管镀铬层在高温腐蚀性气体中服役，采用YAG激光器对身管内表面作螺旋线状离散淬火预处理后再电镀铬的复合工艺，形成了基体界面呈激光淬火区/激光未处理区周期性变化的铬层/基体结构.对该身管进行高温腐蚀介质为火药气体的靶场实验.对实验后的基体界面腐蚀形貌与铬层剥落的关系研究表明：次界面裂纹的形成是基体界面高温气体腐蚀的根本原因，基体界面腐蚀的结果是形成基体烧蚀坑，烧蚀坑上的铬层以断裂形式剥落.激光淬火预处理钢基体通过抑制次界面裂纹的形成避免了基体界面高温气体腐蚀损伤，提高了铬层的抗剥落能力.     

等离子喷涂WC/Co涂层耐中性盐雾腐蚀性能

采用等离子喷涂法在普通铸铁基体上制备了WC/Co涂层,通过扫描电镜(SEM),能谱分析(EDS)和X射线衍射(XRD)等手段对WC/Co涂层微观组织与结构进行了观察和表征。对WC/Co涂层进行中性盐雾腐蚀实验,分析了表面组织形貌以及腐蚀产物成份,研究了WC/Co涂层的盐雾腐蚀类型,并对其抗盐雾腐蚀机理进行了探讨。结果表明,等离子喷涂制备的WC/Co涂层物相主要以W2C和C相为主,盐雾腐蚀后其主要成份没有发生变化;铸铁表面腐蚀严重,其腐蚀类型以全面腐蚀和应力腐蚀破裂为主;WC/Co涂层表面腐蚀比较轻微,其腐蚀类型以选择性腐蚀为主,应力腐蚀破裂为辅;WC/Co涂层抗腐蚀性能远优于铸铁基体,有效地提高了喷涂后铸铁基体的抗盐雾腐蚀性能。     

工业纯钛在硫酸中的腐蚀行为及其机理研究

研究了工业纯钛在硫酸溶液中的腐蚀行为及表面形貌演变，利用扫描电镜、粗糙度仪、能谱分析仪和X射线衍射分析仪对蚀刻前后的表面形貌、粗糙度、成分及物相组成进行分析，利用电子背散射衍射仪及透射电镜对纯钛基体的织构和显微组织进行表征。结果表明，工业纯钛的表面酸蚀处理可看作微电池腐蚀过程，具体分为3个阶段：钛氧化膜去除、钛基体溶解以及钛表层形成氢化钛吸气层。钛晶粒的取向差异导致蚀刻后钛表面形成具有取向性的多孔形貌，钛基体内析出的纳米粒子使蚀刻后的钛表面形成丰富的多孔结构。     

结构参数对发动机空气滤清器性能的影响研究

为探究空气滤清器结构参数对发动机空气滤清器性能的影响,应用ANSYS软件,采用格子波尔兹曼方法和κ-ε湍流模型方法对滤清器内部流场进行数值模拟及仿真研究,滤芯部分采用多孔介质模型取代,以滤芯褶数、滤芯内外直径作为结构参数变量,着重研究结构参数变化对空气滤清器的流动均匀性、流通阻力和使用寿命的影响。研究结果表明:针对某型号发动机空气滤清器存在最优滤芯褶数、最佳滤芯内外直径;结构优化后的空气滤清器整体性能优于原始空气滤清器,改进后的空气滤清器流通阻力小、涡流数减少、速度冲击力小、空气流动均匀度增加。     

不锈钢导管泄漏原因分析

某导管在服役期间发生泄漏,管内壁附着大量黄褐色多余物,采用ICP(等离子光谱仪)对导管化学成分进行分析,采用金相显微镜对金相组织进行检查,同时采用扫描电子显微镜对导管泄漏部位、过滤器滤芯和气瓶内壁进行微观观察,采用X射线能谱仪对多余物及气瓶内壁各种污染物进行成分测定.结果表明:导管内壁多余物为腐蚀产物,泄漏部位为腐蚀形...     

1Cr18Ni9Ti冷轧不锈钢管表面白斑形成原因分析

采用冷轧工艺生产的1Cr18Ni9Ti不锈钢管内表面出现了大量白色斑点状缺陷,导致产品不能正常出厂交付。为确定白色斑点形成原因,使用扫描电子显微镜+能谱仪、金相显微镜、激光诱导击穿光谱仪,对该批钢管表面形貌、金相组织、晶粒度和微区成分进行了分析检验。结果表明：钢管内外表面都出现了表面增碳现象,内表面上的白斑缺陷区增碳最为严重,酸洗钝化时出现了严重的晶间腐蚀,表层晶粒大量剥落,使局部表面粗糙度变差,形成白斑缺陷。钢管表面除油脱脂不彻底使热处理过程中出现表面增碳是导致出现白斑缺陷的主要原因。     

航空轴承内圈滚道磨削残余应力的工艺优化及试验研究

对国内外8Cr4Mo4V钢制航空轴承套圈滚道磨削残余应力进行了对比试验,根据航空轴承内套圈滚道磨削工艺特点,基于ABAQUS建立轴承内套圈滚道磨削残余应力的有限元分析模型并进行了数值计算,对内套圈滚道的残余应力进行了检测、分析及验证,进而优化了轴承内套圈滚道磨削工艺。结果表明：通过增加喷丸工序、适当提高进给速度和终磨采用220目白刚玉砂轮替代石墨砂轮可有效提高轴承内圈滚道残余压应力。     

40Cr钢液相等离子体电解氮碳共渗层的组织与性能

在NaCl溶液和甲酰胺组成的电解液中,应用液相等离子体电解氮碳共渗技术对调质态40Cr钢进行处理,表面得到氮碳共渗层,研究了其组织与性能。结果表明,经液相等离子体电解氮碳共渗处理后,试样表面为多孔形貌,处理10 min后渗层厚度可达38μm,渗层由两层白亮层和过渡层组成。XRD分析表明外白亮层由ε-Fe2-3N、Fe5C2、Fe3C和α-Fe(N)马氏体组成,SAED分析证明内白亮层为α-Fe(N)马氏体。渗层的显微硬度最高可达650 HV0.05,经氮碳共渗处理后试样的腐蚀速率远小于40Cr钢基体的腐蚀速率。     

弹性薄壁筒式液压脉动滤波器研究

在对现有液压脉动衰减方法分析的基础上,设计了一种弹性薄壁筒式液压脉动滤波器,用电液比拟的方法对该滤波器建立了数学模型,用MATLAB对滤波器的动态特性进行了仿真分析。结果显示该滤波器结构简单,滤波效果好,从低频到高频有较宽的衰减范围。     

白口铸铁／碳钢液—固复合铸造研究

利用只受内压的厚壁圆筒应力计算公式，计算出液－固复合铸造时金属预制件被包覆部位的最大允许尺寸。白口铸铁／碳钢复合铸造试验及生产实践都表明，计算结果对控制包覆层内表面裂纹的产生具有一定的实用价值。关于硅、磷含量对白口铸铁包覆层内表面裂纹的影响，也作了一定的探讨。     

DZ0309轮毂铸件的工艺改进

DZ0309轮毂铸件原采用Z1410AS造型机生产,每型2件,内孔由手工制作的油砂芯形成。生产结果显示:(1)内孔尺寸精度差,单件铸件型砂用量大;(2)每型件数过少,型板面积利用率低;(3)铸件工艺出品率较低;(4)铸件顶面夹渣、石墨漂浮缺陷严重。对缺陷原因进行了分析后,采用了如下改进措施:(1)对原工艺进行了改进;(2)采用静压造型线生产铸件;(3)取消砂芯,铸件内孔改为由吊砂形成;(4)采用陶瓷网挡渣。结果铸件表面质量明显改善,经济效益也相应得到提高。     

铝热离心法重熔球墨铸铁管内表面的研究

用自蔓延铝热离心法对球墨铸铁管内表面进行了重熔处理,结果表明,在球墨铸铁管内表面形成了０．３ｍｍ厚的白口组织,其显微硬度为６７２ＨＶ,远远高于其铁素体基体,重熔处理过程不降低基体的耐蚀性。     

基于整形多卡尔曼滤波模型的GPS实时变形分析(英文)

提出的整形多卡尔曼滤波模型可进行形变的实时检测并提高其可靠性。多卡尔曼滤波模型的扩展主要针对GNSS时间形变序列含有有色噪声的情况,而多卡尔曼滤波模型只能应用于白噪声的情况下,故采用整形滤波扩展多卡尔曼滤波模型去除有色噪声的影响。提出的模型可以提高结果的精度且实时进行变形监测,可用于灾害预警系统。通过对比该模型与其他模型(卡尔曼滤波模型,整形卡尔曼滤波模型,多卡尔曼滤波模型)发现,所改进的模型在检测形变的实时性和可靠性方面优于其他模型。