BmNn和BmNnˉ团簇结构及其光电子能谱的研究

采用密度泛函理论（DFT）的B3LYP方法，在6-31G（d）水平上对BmNn（m＋n≤5）团簇及其阴离子的几何构型、电子结构和振动光谱等性质进行了理论研究．并在相同水平下计算了BmNnˉ（／m＋n≤5）的垂直电离能和BmNn（m＋n≤5）的绝热电子亲和势．结果表明：BmNnˉ（m＋n≤5）团簇的基态构型中，BN、B2N、B3N、B2 N3和B3N：为线形结构，其余均为平面结构；BmNnˉ（m＋n≤5）团簇的基态构型中，BN3ˉ、B2N3ˉ、BN4ˉ和B4Nˉ为平面结构，其余均为线形结构．     

新沂新戴运河大桥设计

新沂新戴运河大桥上部结构为三跨（40m＋70m＋40m）PC变截面连续箱梁,采用三向预应力体系．对其结构特点、预应力体系设计及施工方法进行了阐述分析．     

稻壳二氧化硅负载铁催化剂对苯酚双氧水羟化反应的催化活性

利用稻壳热解法制备出无定形二氧化硅（Rice Husks Silica,RHS）,以其为载体,通过浸渍法制得负载铁催化剂Fe3＋/RHS,并将该催化剂用于催化苯酚双氧水直接羟基化反应。研究了催化剂的具体制备条件,反应时间、反应温度和催化剂用量对催化反应效果的影响。HPLC对苯酚双氧水羟基化反应的结果进行监测。结果表明：当m（苯酚）=1.88g,n（苯酚）∶n（H2O2）=1∶1,溶剂为10mL水时,催化剂（Fe3＋/RHS）最佳用量为30mg,反应最佳温度为65-70℃,反应结束时间为60min。在相同反应条件下,该负载铁催化剂对苯酚羟化反应的催化效果优于其他几种催化剂。     

三峡库区白沙坡崩滑体稳定性的有限元分析

应用非线性有限元法对三峡库区白沙坡崩滑体在多种工况下的稳定性进行了计算。结果表明，三峡库区白沙坡崩滑体在天然重力、天然重力＋135m回水水位和天然重力＋175m回水水位3种工况下是稳定的．而在天然重力＋175m回水水位＋地震（按地震烈度6度考虑）工况下处于不稳定状态。这为该崩滑体防治决策提供了依据。     

Nd^3＋：GdYCa4O（BO3）3晶体的生长与脉冲激光特性

采用提拉法生长出了尺寸为Φ20 mm×40 mm的Nd^3＋掺杂GdYCa4O（BO3）3的激光晶体。用氙灯为泵浦源,对Nd^3＋：GdYCa4O（BO3）3晶体的脉冲激光特性进行了研究。氙灯泵浦Nd^3＋：GdYCa4O（BO3）3晶体在1.06μm波段获得了1.73m J的输出,总效率为ηo=0.012%,最低能量阈值为5.03J,并对结果进行了讨论。     

Y（P，V）O4：Eu3＋荧光粉的制备及发光特性

采用水热辅助溶胶凝胶法在较低温度下合成了Y（P,V）O4：Eu3＋荧光粉。通过综合热分析、X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）、能谱分析（EDS）和光谱分析等手段对试样进行表征．结果表明：对前驱体进行水热处理能使YPO4：Eu^3＋和YVO4：Eu^3＋更好地固溶,提高了其结晶性能和发光性能．制备的样品呈分散性好的球形颗粒,粒度分布均匀,平均粒径为1μm．对前驱体的水热处理提高了Y（P,V）O4：Eu3＋荧光粉的发光性能．     

关于Smarandache可求和因数对问题

对任意正整数n,设d（n）表示n的Dirichlet除数函数,即就是n的所有不同正因数的个数.著名的Smarandache可求和因数对问题是指：是否存在无穷多个正整数m及n,使得d（m）＋d（n）=d（m＋n）,其中（m,n）=1.利用初等方法以及著名的陈景润定理研究这一问题,即证明存在无穷多个正整数m及n且（m,n）≤2,使得d（m）＋d（n）=d（m＋n）,其中（m,n）表示m和n的最大公约数.从而将AmarnathMurthy及Charles Ashbacher提出的一个猜想做出了实质性进展.     

一平面三次系统的极限环

在文章中，我们对反应机理为背景的一平面三次系统：（其中Ａ＞０，Ｂ＞０）进行了定性分析，结果是：当Ａ２＜（Ａ２＋Ｂ）２＋Ｂ时，系统（１）不存在极限环，当Ａ２＞（Ａ２＋Ｂ）２＋Ｂ时，系统（１）存在唯一的极限环，它是稳定的。     

兰青线某简支T型梁桥承载能力分析

利用桥梁有限元分析软件建立桥梁承载能力验算模型,对兰青线DK81＋796（24 ＋32）m简支T梁在超重火车过桥时进行承载能力理论分析,评估桥梁结构现有承载能力及其使用条件,为超重货物列车的安全运营提供理论依据和技术建议.     

关于正整数的多角形数加法补数

对于任意n∈N＋,设a（n）表示n的多角形数加法补数部分,即a（n）是使n＋a（n）为一多角形数（1/2）（2m＋（r-2）m（m-1））,m∈N的最小的非负整数.运用初等方法研究了多角形数加法补数级数的敛散性以及均值性质,给出它的渐近公式.     

天兴洲长江大桥风致抖振反应的控制

武汉天兴洲长江大桥南汊主桥是一座在建的主跨为504 m的双塔三索面斜拉桥,是国内跨径最大的公铁两用斜拉桥。该文计算了大桥的静阵风荷载、抖振力和相应的横向抖振反应,然后将MR智能阻尼器应用到该桥上来减小抖振反应,结果表明抖振反应的位移和加速度的最大减振率分别达到31.5%和42.2%,这说明MR阻尼器对大跨度斜拉桥抖振反应的控制是非常明显和有效的。     

应用反映谱法分析淳安南浦大桥抗震性能

钢管混凝土拱桥由于跨径较大,宽跨比较小,其失稳形态一般是面外半波失稳,其抗震稳定性一直以来是桥梁工程师所关注的问题。淳安南浦大桥为中承式钢管混凝土桁式拱桥,拱轴系数为1.167,大桥总设计长度330 m,净跨径308 m,净矢高60 m,宽跨比1/19.81。采用反应谱方法分析该桥抗震稳定性,分析结果表明该桥在地震荷载作用下的结构内力大于车辆荷载作用下的内力。     

芜湖长江大桥

芜湖长江大桥,是一座公路、铁路两用桥,在极其恶劣的环境条件下,采用了跨径为(180 312 180)m的斜拉桥,其特点为塔矮,塔高与中跨跨径之比为0.11,边跨跨径大,边跨与中跨的比值0.577,铁路荷载很大,动力作用大,提高梁的刚度,采取了三点措施,以满足铁路运行的需要.     

钢管混凝土在桥梁建筑中的应用

本文根据本院多年来对钢管混凝土结构的设计实践,尤其是近两年来相继施工的建德新安江大桥、绍兴柯桥、金华婺江双龙大桥等三座大跨径钢管混凝土拱式体系桥梁的设计探索,论述钢管混凝土应用于以承压形式为主的桥梁构件中所具有的优越性,以及它在跨越能力、降低造价、方便施工、造型美观等各方面所具有的潜力和广阔发展前景。钢管混凝土桥已是异军突起,在与众多大跨径桥梁型式竞争中有相当优势。     

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥施工控制

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥为主跨140 m的预应力混凝土连续梁桥,为保证桥梁成桥线形和应力与设计一致,施工中采用了施工控制。分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术。用自适应控制方法控制施工预拱度,通过实测信息,调整和修正有限元计算参数,借助应变测量,分析了实际结构的真实应力,使桥梁的施工质量处于受控状态,取得了理想的效果。     

长沙火星大道浏阳河大桥设计研究

长沙火星大道浏阳河大桥是跨越浏阳河的特大桥梁主跨为138 m,宽39.8 m的中承式钢箱拱桥。主桥为“类双层”结构,横梁底部悬挑人行道挑梁,形成人车分离的双层结构。浏阳河大桥在设计阶段进行了静力分析研究、稳定分析及关键部位的细部分析,通过这些分析确保浏阳河大桥设计的安全、合理。浏阳河大桥的成功建设为类似桥梁的设计、建设提供理论参考。     

混合梁斜拉桥主梁大体积混凝土关键技术

九江长江公路大桥为主跨818 m的混合梁斜拉桥,是国内最大的整体式混凝土箱梁断面混合梁斜拉桥,混凝土箱梁采用顶底板带有小次梁的整体式单箱三室结构.介绍主梁设计及主梁大体积混凝土设计优化措施,详细分析混凝土施工和水化热控制过程.     

桥梁刚度对桥梁竖向动挠度的影响分析

在高速铁路中,桥梁占有很大的比重,移动列车和桥梁之间的动力响应极其复杂,这一问题随着高速铁路的发展受到越来越多的重视。桥梁的竖向动挠度影响着车辆运行的平稳性、乘客的乘坐感受,也影响着桥梁的安全性,利用大型有限元分析软件ANSYS分析铁路桥梁刚度和桥梁竖向动挠度之间的关系,得出了铁路简支梁桥的刚度和竖向动挠度之间的关系。     

广西桂林市雉山桥工程设计及其主要施工特点

城市桥梁交通最大，为使城市桥梁扩建，重建工程中不断交通又不搭设便桥，桂林市雉山桥采用了三段分离式分阶段施工的方法，本文着重介绍雉山桥重建工程为满足分离分阶段施工的桥梁总体布置方案，以及为满足桥梁加宽而采用的桥台加宽的施工方法及新老桥台之间联结措施，还介绍了为减轻桥梁上部结构重量而选有物轻型上部结构类型以及该结构类型的施工方法。     

斜跨拱桥的力学特性及工程实践

斜跨拱桥外形独特、新颖,是颇有竞争力的城市景观桥型。该类桥型拱肋斜跨主梁。本文针对该桥型的结构形式和受力特点,就其概念设计、细部构造等关键性技术问题展开讨论。最后以大连市红星海世界观景观桥为例对该桥型各部分结构的力学性能进行了分析,旨在使斜跨拱桥体系的设计得到进一步的优化。